Pernahkah Anda duduk di balik kemudi Porsche 911 Turbo S yang benar-benar baru lalu merasa mobil itu sedikit terlalu biasa? Dengan rangkaian perayaan Monterey Car Week yang berlangsung pekan ini, kemungkinan perasaan seperti itu setidaknya akan dialami oleh beberapa pengemudi. Untungnya, tim di Marc Philipp Gemballa GmbH sudah menyiapkan jawaban baru melalui proyek terbaru berbasis 911 dari merek tersebut yang diberi nama Marisen GT.
Marisen GT merupakan model terbaru dari Marc Philipp Gemballa, dan jangan sampai tertukar dengan perusahaan tuning ternama Gemballa. Nama yang terdengar familier itu muncul karena Marc Philipp adalah putra dari Uwe Gemballa, pendiri perusahaan tersebut. Model GT baru ini juga menjadi kendaraan kedua yang diperkenalkan merek itu di Pebble Beach, setelah Marisen pertama meluncur pada 2021. Jika model sebelumnya merupakan penghormatan kepada mobil reli Porsche 959 dari era 1980-an, maka GT baru ini dirancang untuk menghadirkan performa jalan raya yang jauh lebih serius ke dalam katalog merek. Memakai Porsche 911 Turbo S generasi 992 sebagai mobil donor jelas menjadi titik awal yang sangat tepat untuk misi tersebut.
Marisen GT meninggalkan rancangan bodi khas Porsche dan menggantinya dengan paket bodi full serat karbon, yang sekaligus menghadirkan sejumlah elemen desain dari model-model Porsche lain yang sangat disukai. Fender berventilasi dan tampilan sayap belakang melingkar menjadi beberapa sorotan utamanya. Bodi baru ini bukan hanya mengubah keseimbangan aerodinamika mobil, tetapi juga membantu memangkas sekitar 165 pon dari monster berpenggerak semua roda tersebut.
Di bawah penutup belakang tetap bersemayam mesin flat-six yang sudah dikenal, namun tenaganya jauh lebih besar dibanding unit standar. Berkat bantuan mitra mereka di RUF, Marc Philipp Gemballa membekali mobil ini dengan turbo geometri variabel yang ditingkatkan serta kalibrasi baru, menghasilkan lebih dari 830 tenaga kuda dan torsi 694 pound-feet. Bagi mereka yang masih merasa itu belum cukup, paket dengan tenaga lebih dari 909 tenaga kuda juga dijadwalkan masuk ke daftar penawaran di kemudian hari. Seluruh mobil ini pun akan memiliki suara yang sesuai karakternya berkat knalpot khusus hasil racikan tim Akrapovič.
Untuk memaksimalkan tenaga sebesar itu, Marc Philipp Gemballa juga menyingkirkan sistem suspensi bawaan pabrik dan menggantinya dengan rancangan miliknya sendiri. Sistem strut diganti menjadi double wishbone di keempat sudut, sementara paket peredam aktif khusus dari KW Automotive membantu menjaga semuanya tetap terkendali. Secara keseluruhan, Turbo S ini dipasangi sekitar 1500 komponen unik untuk mengubahnya menjadi sebuah Marisen GT.
Harga Marisen GT dipatok mulai sekitar $888,895, belum termasuk pajak dan biaya lainnya, juga belum termasuk harga dasar Turbo S donor. Mengingat bahkan Porsche 992.1 Turbo S coupe bekas termurah yang dijual saat ini masih berada di atas $200,000, maka total biaya mobil ini dengan mudah akan menembus angka tujuh digit dalam dolar Amerika Serikat ketika proses pembangunan dimulai. Merek ini juga hanya berencana memproduksi 30 unit, sehingga pemesanan harus dilakukan secepat mungkin.
