Di luar para pembuat supercar dan hypercar yang paling butik, transmisi manual kini semakin langka pada mobil performa baru. Memang, pengemudi masih bisa mengoper gigi sendiri di Koenigsegg atau Pagani, tetapi Ferrari menjadi sorotan besar ketika memperkenalkan transmisi manual simulasi pada 12Cilindri Manuale. McLaren juga baru ikut masuk ke tren tersebut. Namun pertanyaannya tetap sama: apakah pabrikan lain akan mengikuti?
Dalam sebuah acara media di Monterey Car Week yang berlangsung di sekitar peluncuran Aston Martin Valen baru, Road & Track mendengar langsung penjelasan dari CEO Aston Martin, Adrian Hallmark, mengenai topik ini.
“Saya tahu bahwa dari sudut pandang kami, semua transmisi manual kami sebelumnya didasarkan pada arsitektur kendaraan lama dan elektronik lama,” kata Hallmark. “Masalah yang kami hadapi bukan mendapatkan girboks manual; masalahnya adalah mendapatkan sistem elektronik dan sistem yang telah dimodifikasi agar bisa bekerja dengan girboks manual. Mengapa? Karena ketika Anda memiliki ADAS—karena mobil ini memiliki seluruh sistem keselamatan seperti mobil produksi, jika kami memasang manual, Anda tidak akan bisa memiliki kendali kecepatan adaptif dan intervensi anti-tabrak. Untuk menghapus itu ... dan memodifikasinya, biayanya lebih mahal daripada mengembangkan girboks manual baru.”
Pernyataan itu, setidaknya di permukaan, memang tidak terdengar terlalu menjanjikan. Menggabungkan fitur ADAS dengan transmisi manual ditangani secara berbeda oleh tiap pabrikan; sebagai contoh, Honda Civic Type R hanya tersedia dengan transmisi manual enam percepatan, tetapi tetap menawarkan cruise control adaptif, lane following, dan sebagainya. Di sisi lain, cruise control adaptif sama sekali tidak tersedia pada kendaraan BMW yang menggunakan transmisi manual.
Meski begitu, ada jalan tengah jika meniru pendekatan Ferrari. Memang, sistem terbaru merek itu bukan transmisi manual sejati, tetapi biayanya jauh lebih murah, dan tetap bisa bekerja selaras dengan sistem keselamatan yang diwajibkan.
“Lalu, ketika Anda melihat berapa banyak mobil yang perlu dijual dan pada harga tambahan berapa untuk menutup biaya girboks dan elektroniknya, kasusnya menjadi sangat tipis, yang saya kira itulah alasan Ferrari melakukan apa yang mereka lakukan,” ujar Hallmark. “Jadi dilema kami: apakah kami membuat manual palsu? Atau tidak usah manual sama sekali? Itulah masalahnya.”
Sayangnya, Hallmark tidak menjelaskan lebih jauh ia berada di sisi yang mana, sehingga untuk saat ini hal itu masih menyisakan tanda tanya. Jawaban ini juga sedikit berbeda dibandingkan yang kami terima ketika menanyakan kepada Lamborghini soal kemungkinan menawarkan transmisi manual di masa depan; pabrikan supercar Italia itu menutup rapat peluang hadirnya kendaraan dengan tiga pedal, dengan alasan perlunya mengikuti arah yang dituntun oleh dunia motorsport.
Aston Martin terakhir yang menggunakan transmisi manual adalah Vantage, dan mengingat betapa hebatnya Vantage terbaru sebagai sebuah mobil sport, tentu tidak ada yang akan mengeluh jika transmisi manual kembali hadir pada model tersebut. Untuk sementara, kita hanya bisa menunggu dan melihat bagaimana kelanjutannya.
