ในปี 2026 นี้ มอนเทอเรย์ คาร์ วีก ได้ก้าวขึ้นเป็นมหกรรมยานยนต์ชั้นนำที่สุดของสหรัฐอเมริกาอย่างเต็มตัว จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่งานนี้จะเป็นเวทีของการประมูลรถระดับทรงเกียรติที่สุดบางรายการของโลก และเมื่อมีข่าวออกมาว่า เชลบี โคบร้า เดย์โทนา คูเป้ ของแท้จะมาปรากฏตัวในงานผ่านการประมูลของ กูดดิง คริสตีส์ ทุกคนก็รู้ทันทีว่ากำลังจะมีเรื่องใหญ่เกิดขึ้น และแล้วรถคันดังกล่าวก็ได้สร้างสถิติใหม่ในฐานะรถอเมริกันที่มีราคาสูงที่สุดเท่าที่เคยถูกขายในการประมูล ด้วยยอดปิดการขายรวม $42,905,000
สำหรับใครที่อาจยังไม่คุ้นชื่อ เชลบี โคบร้า เดย์โทนา คูเป้ คือหนึ่งในรถสปอร์ตอเมริกันที่หายากและเป็นที่ต้องการมากที่สุดเท่าที่เคยถูกสร้างขึ้น รถรุ่นนี้ออกแบบโดย ปีเตอร์ บร็อก และพัฒนาโดย เคน ไมลส์ เพื่อดึงความเร็วปลายจากพื้นฐานของ โคบร้า ให้มากขึ้น ตัวรถแบบคูเป้คันนี้มาพร้อมหลังคาปิด ชุดตัวถังที่ปรับใหม่ และส่วนท้ายแบบ คัมม์ เทล อันเป็นเอกลักษณ์สำหรับรถโรดสเตอร์สายบู๊คันเดิม การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ส่งผลต่อสมรรถนะอย่างชัดเจนในทันที และมาทันเวลาพอดีสำหรับการเปิดศึกกับ เฟอร์รารี 250 จีทีโอ ที่ใช้เครื่องยนต์ โคลอมโบ วี-12
และมันก็ได้ต่อสู้กันอย่างแท้จริง ปัญหาทางกลไกในช่วงท้ายการแข่งขันทำให้ เดย์โทนา พลาดการขึ้นโพเดียมที่ เลอม็อง ในปี 1964 โดยจบลงด้วยชัยชนะในรุ่นของตนและอันดับสี่โดยรวมแทน (เพื่อใช้อ้างอิง เฟอร์รารี 250 จบอันดับห้า หก และเก้า ตามลำดับ) อย่างไรก็ตาม ผลงานที่สม่ำเสมอกว่าในฤดูกาล 1965 ทำให้ คูเป้ คันนี้คว้าแชมป์ เอฟไอเอ จีที แชมเปียนชิป ได้สำเร็จ ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ยังไม่มีรถอเมริกันคันใดทำได้อีกเลย ถึงกระนั้น ชัยชนะอันดับหนึ่งโดยรวมในสนามแข่งระดับศักดิ์สิทธิ์ที่สุดของวงการก็ยังคงหลุดลอยจาก โคบร้า หลังคาปิดรุ่นนี้
เชลบี โคบร้า เดย์โทนา คูเป้ ถูกสร้างขึ้นเพียง 7 คันเท่านั้น และรถคันนี้ หมายเลข CSX2300 คือคันเดียวที่ยังคงมีเส้นทางการแข่งขันอย่างต่อเนื่องหลังปี 1965 รถคันนี้คว้าชัยในการแข่งขันที่ ซูซูกะ และ ฟูจิ ในปี 1966 ต่อมา และยังมีข้อมูลว่ามันถูกใช้งานเป็นรถถนนในกรุงโตเกียวจนกระทั่งออกจากที่นั่นในปี 1968 จากนั้นในปี 1975 แครอล เชลบี ได้ซื้อรถคันนี้กลับคืนมา และเก็บรักษาไว้ภายใต้การดูแลของเขาจนถึงปี 1998 นั่นทำให้ CSX2300 เป็น เดย์โทนา คูเป้ เพียงคันเดียวที่เคยอยู่ในครอบครองส่วนตัวของ เชลบี เอง ซึ่งถือเป็นปัจจัยเพิ่มคุณค่าอย่างมากสำหรับแฟนพันธุ์แท้
เดย์โทนา คูเป้ แทบไม่ค่อยถูกนำออกมาขาย เนื่องจากมีอยู่เพียงไม่กี่คันเท่านั้น โดยการขายต่อสาธารณะครั้งล่าสุดเกิดขึ้นที่ มอนเทอเรย์ เมื่อปี 2009 ผ่าน เมคัม อ็อกชันส์ ซึ่งในครั้งนั้น CSX2601 ขายได้ในราคาสูงถึง $7,685,000 ตลาดรถสะสมได้เปลี่ยนแปลงไปมากนับจากเวลานั้น แต่ก็ชัดเจนว่า รถของ เชลบี กำลังได้รับการยอมรับในคุณค่าที่สมควรได้รับมากขึ้นจากมุมมองของนักสะสม เพราะท้ายที่สุดแล้ว ต้องเป็นรถที่พิเศษมากจริงๆ จึงจะสามารถไล่ระดับมูลค่าไปทาบกับ 250 จีทีโอ ได้... หรือแม้แต่ ลูเช อีวี คันแรก ด้วยซ้ำ ถ้าเป็นผม ผมรู้ดีว่าระหว่างตัวเลือกเหล่านั้น ผมอยากใช้เงินราว $40 million กับคันไหนมากกว่า
