Genesis memang sudah menjadi penantang kuat di segmen mobil mewah kelas menengah sejak debutnya sebagai merek satu dekade lalu, tetapi pabrikan premium milik Hyundai itu belum pernah memiliki model andalan sejati. Situasi itu berubah pada hari Rabu, saat merek tersebut akhirnya memperkenalkan GV90. Diposisikan sebagai SUV full-size pertama Genesis sekaligus mobil produksi paling ambisius yang pernah dibuatnya hingga saat ini, GV90 hadir sebagai SUV listrik tiga baris berukuran besar yang berfokus pada kemewahan hidup.
Model standarnya menjadi rival langsung bagi BMW X7 dan Mercedes-Benz GLS-Class, tetapi cerita menjadi lebih menarik lewat konfigurasi GV90 Neolun yang membawa fitur yang tampaknya akan menjadi ciri khas SUV ini. Versi dua baris kursi dari model tersebut diposisikan untuk menantang Mercedes-Maybach GLS, dan seperti kendaraan itu, varian ini merupakan versi yang lebih berorientasi pada kemewahan dibanding model dasar. Bedanya dengan Maybach, mobil ini langsung menyatakan niat tersebut kepada dunia lewat seperangkat pintu coach tanpa pilar yang sangat mewah, yang oleh Genesis disebut sebagai “Gerbang Lengkung Neolun.”
Pintu unik itu, yang terlebih dahulu bergeser sebelum kemudian membuka ke arah luar dari engsel belakang, memperlihatkan inti dari GV90 Neolun: kabin sangat lapang bergaya ruang keluarga yang dimaksudkan untuk membawa merek Genesis selangkah lebih dekat ke dunia ultra-mewah. Lantainya menggunakan veneer kayu asli dengan pemanas yang terintegrasi langsung, dipadukan dengan sistem penghangat serupa yang tertanam di panel pintu dan sandaran tangan. Saat model dua baris sedang diparkir, kursi depan dapat diputar menghadap ke belakang untuk menciptakan ruang percakapan bagi empat orang yang memaksimalkan kelapangan kabin.
Saat mobil digunakan berjalan, layar tengah selebar 23.6 inci menjalankan fungsi infotainment seperti biasa. Namun ketika kendaraan berhenti, layar itu dapat memanjang hingga menjadi 1.7 kali ukurannya semula, berubah menjadi layar 24.6 inci untuk menjalankan fungsi yang lebih lazim ditemukan pada televisi. Head-up display berukuran besar 25 inci menggantikan panel instrumen tradisional, sementara sistem operasi Pleos Connect terbaru dari Hyundai menjadi otak teknologi di balik keseluruhan antarmuka tersebut.
Genesis menekankan berbagai fitur keselamatan yang ditambahkan untuk mengompensasi pilar B yang tidak lazim pada model berbekal paket Neolun, karena pilar tersebut bergerak bersama pintu belakang. Perusahaan menyebut struktur bodinya memiliki roll cage yang terintegrasi ke dalam kabin yang diperkuat, menciptakan struktur yang 50 persen lebih kaku dibanding apa yang mereka gambarkan sebagai kendaraan konvensional. Ditambah lagi dengan airbag atap pertama di dunia, solusi itu membantu membuat SUV tanpa pilar ini setara dengan mobil berkonfigurasi lebih umum dalam pengujian tabrak.
Desain eksteriornya mirip dengan konsep Neolun yang ditampilkan pada 2024, dengan posisi gagang pintu serta elemen logam terang di area tempat pilar B seharusnya berada menjadi penanda terbesar untuk model berpintu coach, sementara GV90 reguler memakai tata letak yang lebih umum. Seperti banyak produk Genesis lainnya, ciri khas pencahayaan dua garis milik perusahaan berlanjut dari grille ke sepanjang fender depan—dan dalam kasus ini, mengikuti G90 dengan bahkan melampaui roda depan mobil.
Genesis menyatakan bahwa GV90 dibangun di atas platform khusus flagship bernama eMP, sehingga untuk masa dekat model ini hanya akan tersedia sebagai EV. Baterai besar 123.5-kWh diklaim memberikan jarak tempuh 310 mil untuk model tiga baris, dan perusahaan juga menyebut pengisi daya cepat 350-kW dapat mengisi baterai dari 10 hingga 80 persen dalam sekitar 22 menit.
Rangkaian penggerak dua motor menyalurkan tenaga 657 hp dan torsi 590 lb-ft ke keempat roda, sementara diferensial selip terbatas elektronik untuk masing-masing motor membantu mendistribusikan tenaga ke setiap roda secara individual sesuai kebutuhan. Suspensi udara multi-ruang menghadirkan fleksibilitas untuk kenyamanan berkendara sekaligus kekakuan yang diperlukan saat melibas tikungan, sedangkan kemudi roda belakang hingga lima derajat membantu meningkatkan kemudahan manuver.
Genesis belum mengumumkan harga untuk GV90 maupun GV90 Neolun, tetapi telah memastikan bahwa sejumlah terbatas model awal akan hadir sebagai GV90 Neolun First Edition eksklusif. Mobil-mobil ini merupakan konfigurasi empat kursi yang tersedia dalam satu dari tiga spesifikasi pilihan Genesis, dan semuanya memadukan eksterior dua warna dengan interior berwarna cerah yang berbeda dari jajaran opsi merek tersebut, termasuk nuansa ungu, hijau, dan cokelat terang yang mendekati oranye.
