यूएस सिनेटर्सच्या द्विपक्षीय गटाने ग्राहक डेटाच्या विक्रीतून नफा मिळवताना प्रमुख ऑटोमेकर्सवर त्यांच्या “नफा-चालित” प्रतिकारासाठी उजव्या-ते-दुरुस्ती कायद्याच्या प्रतिकारासाठी टीका केली आहे. ही वाढती छाननी ग्राहकांच्या गोपनीयतेबद्दल आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या मक्तेदारी पद्धतींबद्दलच्या चिंतांवर प्रकाश टाकते.
अग्रगण्य ऑटोमेकर्सच्या सीईओंना संबोधित केलेल्या जोरदार शब्दात पत्रात, सिनेटर्स एलिझाबेथ वॉरेन (डी-एमए), जेफ मर्क्ले (डी-ओआर), आणि जोश हॉले (आर-एमओ) यांनी उद्योगावर ढोंगीपणाचा आरोप केला. त्यांनी वाहन निर्मात्यांना ग्राहकांच्या गोपनीयतेला प्राधान्य देण्याचे आणि राईट-टू-रिपेअर कायद्यांना त्यांचा विरोध थांबवण्याचे आवाहन केले, ज्याचा उद्देश ग्राहकांना त्यांच्या वाहनांच्या दुरुस्तीबाबत स्वतंत्र निर्णय घेण्यास सक्षम बनवणे आहे.
सिनेटर्सनी लिहिले:
त्यांनी असा युक्तिवाद केला की प्रतिबंधात्मक दुरुस्ती धोरणे केवळ स्पर्धा कमी करण्यासाठी आणि ग्राहकांच्या पसंती आणि निष्पक्षतेच्या खर्चावर ऑटोमेकर्सच्या कमाईला चालना देतात.
राईट-टू-रिपेअर चळवळ, ज्याने सुरुवातीला स्मार्टफोन आणि लॅपटॉप यांसारख्या ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्सवर लक्ष केंद्रित केले होते, त्यात वाहनांचा समावेश करण्यात आला आहे. कार “चाकांवर संगणक” सारख्या वाढत असल्याने, ऑटोमेकर्सनी प्रगत सॉफ्टवेअर प्रणाली विकसित केली आहे ज्यामुळे स्वतंत्र दुरुस्ती दुकाने किंवा कार मालकांना उत्पादकांच्या अधिकृत नेटवर्कमधून न जाता त्यांच्या वाहनांची सेवा करणे कठीण होते.
दुरुस्तीचे अधिकार कायद्याचे समर्थक असा युक्तिवाद करतात की अशा निर्बंधांमुळे उच्च दुरुस्ती खर्च येतो आणि ग्राहक स्वातंत्र्य मर्यादित होते. त्याच्या केंद्रस्थानी, व्यक्ती आणि तृतीय-पक्ष दुरुस्तीच्या दुकानांना निर्मात्याच्या हस्तक्षेपाशिवाय उत्पादने दुरुस्त करण्यासाठी आवश्यक साधने, भाग आणि माहितीचा प्रवेश आहे याची खात्री करण्याचा प्रयत्न केला जातो.
वादात भर घालत, ऑटोमेकर्स त्यांच्या ग्राहकांकडून मोठ्या प्रमाणात डेटा गोळा आणि कमाई करत आहेत. आधुनिक वाहने सेन्सर आणि सॉफ्टवेअरने सुसज्ज आहेत जी ड्रायव्हिंगच्या सवयींचा मागोवा घेतात, ज्यात प्रवेग नमुने, ब्रेकिंग वर्तन, ट्रिपची लांबी आणि स्थाने यांचा समावेश होतो.
या वर्षाच्या सुरुवातीला, न्यूयॉर्क टाइम्स जनरल मोटर्स आपल्या ग्राहकांच्या वाहन चालवण्याच्या सवयींबद्दल तपशीलवार माहिती विमा कंपन्यांना पुरवत असल्याचे उघड झाले आहे — अनेकदा चालकांच्या संमतीशिवाय. या सरावाने गोपनीयतेचे उल्लंघन आणि फायद्यासाठी ग्राहक डेटा वापरण्याच्या नैतिक परिणामांबद्दल महत्त्वपूर्ण चिंता निर्माण केली आहे.
सिनेटर्सच्या पत्रात ग्राहकांच्या गोपनीयतेला प्राधान्य देण्याच्या ऑटोमेकर्सच्या दाव्यांमध्ये आणि त्यांच्या डेटा-विक्रीच्या पद्धतींमधील डिस्कनेक्टवर जोर देण्यात आला आहे. हे दुहेरी मानक, त्यांचे म्हणणे आहे की, राईट-टू-रिपेअर कायद्यांना विरोध करण्याच्या उद्योगाची विश्वासार्हता कमी करते.
अनेक राज्यांनी राईट-टू-रिपेअर कायद्यांद्वारे या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पावले उचलली आहेत. या कायद्यांचे उद्दिष्ट आहे की कार मालक आणि स्वतंत्र दुरुस्ती दुकानांना दुरुस्तीसाठी आवश्यक साधने आणि सॉफ्टवेअरमध्ये प्रवेश आहे.
2020 मध्ये, मॅसॅच्युसेट्सच्या मतदारांनी मोठ्या प्रमाणावर मतपत्रिकेला मंजुरी दिली ज्यामध्ये ऑटोमेकर्सना कार मालक आणि स्वतंत्र दुरुस्ती दुकानांसह दुरुस्ती डेटा सामायिक करणे आवश्यक आहे. तथापि, वाहन निर्मात्यांनी कायदा अवरोधित करण्यासाठी खटले दाखल करून प्रतिसाद दिला, असा युक्तिवाद केला की यामुळे सुरक्षा धोके निर्माण झाली आहेत. चार वर्षांनंतर, मॅसॅच्युसेट्स कायदा निष्क्रिय आहे, कायदेशीर आव्हानांमध्ये बांधला गेला आहे.
ऑटोमेकर्सनी या कायद्यांना विरोध करण्यामागे वारंवार ग्राहक सुरक्षा आणि गोपनीयतेच्या समस्यांचा उल्लेख केला आहे. तथापि, वकिलांचा असा युक्तिवाद आहे की असे दावे मोठ्या प्रमाणात निराधार आहेत आणि त्यांच्या किफायतशीर दुरुस्ती मक्तेदारीचे संरक्षण करण्यासाठी स्मोक्सस्क्रीन म्हणून काम करतात.
सिनेटर्सचे समालोचन ग्राहकांवर ऑटोमेकर्सच्या पद्धतींचे व्यापक परिणाम हायलाइट करते. प्रतिबंधात्मक दुरुस्ती धोरणांमुळे केवळ उच्च दुरुस्तीचा खर्च येत नाही तर कार मालकांना उत्पादकांवर अवलंबून राहण्यास भाग पाडले जाते.
याव्यतिरिक्त, ग्राहक डेटाच्या विक्रीमुळे गंभीर गोपनीयतेची चिंता निर्माण होते. अनेक ड्रायव्हर्सना माहिती नसते की त्यांची वैयक्तिक माहिती कितपत संकलित केली जाते आणि तृतीय पक्षांसोबत शेअर केली जाते. मजबूत नियमांशिवाय, ग्राहकांना त्यांची वाहने आणि त्यांचा डेटा दोन्हीवरील नियंत्रण गमावण्याचा धोका असतो.
उजव्या-दुरुस्ती कायद्यांचे वकिल असा युक्तिवाद करतात की असे कायदे ग्राहक हक्कांचे संरक्षण करण्यासाठी आणि बाजारपेठेत स्पर्धा वाढवण्यासाठी आवश्यक आहे. दुरुस्तीवर ऑटोमेकर्सची अडचण मोडून, या कायद्यांमुळे कमी खर्च, अधिक पारदर्शकता आणि सेवांमध्ये अधिक न्याय्य प्रवेश होऊ शकतो.
सिनेटर्सचे पत्र या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी फेडरल कारवाईच्या गरजेची वाढती ओळख प्रतिबिंबित करते. सिनेटर वॉरेन आणि तिच्या सहकाऱ्यांनी निदर्शनास आणल्याप्रमाणे, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा राईट-टू-रिपेअर कायद्यांचा प्रतिकार हा ग्राहकांच्या रक्षणासाठी नसून नफा जपण्यासाठी आहे.
ऑटोमोटिव्ह उद्योग एका चौरस्त्यावर आहे, त्याला त्याच्या पद्धती सुधारण्यासाठी कायदेकर्ते, ग्राहक आणि वकिली गटांकडून वाढत्या दबावाचा सामना करावा लागत आहे. ऑटोमेकर्सनी सुरक्षितता आणि नाविन्यपूर्णतेसाठी आवश्यक म्हणून त्यांच्या धोरणांचा बचाव केला आहे, त्यांच्या डेटा-विक्रीच्या पद्धती आणि दुरुस्तीची मक्तेदारी यावर वाढती छाननी सूचित करते की बदल अपरिहार्य असू शकतात.
सध्या, मॅसॅच्युसेट्स सारख्या राज्यांमध्ये कायदेशीर लढाया प्रगती थांबवल्यामुळे उजव्या-दुरुस्ती कायद्यांचे भविष्य अनिश्चित राहिले आहे. तथापि, सिनेटर्सचा द्विपक्षीय कॉल टू ॲक्शन ग्राहकांना त्यांची वाहने दुरुस्त करण्याचे आणि त्यांच्या वैयक्तिक डेटाचे संरक्षण करण्याचे स्वातंत्र्य आहे याची खात्री करण्याच्या दिशेने एक महत्त्वपूर्ण पाऊल दर्शवते.
सिनेटर्स वॉरेन, मर्क्ले आणि हॉले यांनी केलेली टीका ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अधिक जबाबदारीची तातडीची गरज अधोरेखित करते. राईट-टू-रिपेअर कायद्यांना ऑटोमेकर्सचा विरोध, त्यांच्या डेटा-विक्रीच्या पद्धतींसह, ग्राहक हक्कांपेक्षा नफ्याचे त्रासदायक प्राधान्य हायलाइट करते.
दुरुस्तीच्या अधिकाराच्या चळवळीला गती मिळाल्याने, हे स्पष्ट आहे की ग्राहक आणि कायदा निर्माते सारखेच उद्योगाकडून अधिक पारदर्शक आणि न्याय्य दृष्टिकोनाची मागणी करत आहेत. ऑटोमेकर्स या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी उठतील की नाही हे पाहणे बाकी आहे, परंतु सुधारणेचा जोर लवकरच कधीही कमी होण्याची शक्यता नाही.
