अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) सबसिडी टप्प्याटप्प्याने बंद करण्याच्या घोषणेने व्यापक वादविवाद आणि विरोध पेटविला आहे. ऑटोमेकर्स, पर्यावरण कार्यकर्ते आणि अगदी ट्रम्प यांच्या स्वत:च्या पक्षाच्या सदस्यांनी अशा हालचालीच्या संभाव्य आर्थिक आणि पर्यावरणीय परिणामांबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. काही उद्योग नेत्यांनी सावधपणे यूएस मॅन्युफॅक्चरिंग बळकट करण्यावर ट्रम्पच्या व्यापक फोकसबद्दल आशावाद व्यक्त केला, तर इतरांनी चेतावणी दिली की ईव्हीसाठी फेडरल प्रोत्साहन रद्द केल्याने हिरवीगार ऑटोमोटिव्ह भविष्याकडे गती थांबू शकते.
सध्या, युनायटेड स्टेट्समधील इलेक्ट्रिक वाहन खरेदीदारांना $7,500 च्या फेडरल टॅक्स क्रेडिटचा फायदा होऊ शकतो ज्याचा उद्देश स्वच्छ वाहतुकीला प्रोत्साहन देणे आणि हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी करणे आहे. या श्रेयाने ईव्हीचा अवलंब करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे, ज्यामध्ये टेस्ला आणि जनरल मोटर्स पात्र मॉडेल्सच्या बाबतीत अग्रेसर आहेत.
देशातील सर्व ईव्ही विक्रीपैकी जवळपास निम्मे टेस्लाचा वाटा आहे, तिची चार वाहने टॅक्स क्रेडिटसाठी पात्र आहेत. जनरल मोटर्स (GM) ने पात्र मॉडेल्समध्ये टेस्लाला मागे टाकले, निकष पूर्ण करणारी पाच वाहने ऑफर केली. इतर ऑटोमेकर्सची या जागेत मर्यादित उपस्थिती आहे, प्रति ब्रँड दोनपेक्षा जास्त पात्र मॉडेल नाहीत.
या टॅक्स ब्रेकच्या संभाव्य निर्मूलनामुळे नवीन EV मार्केटमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. विश्लेषकांचा अंदाज आहे की सबसिडीशिवाय, ईव्ही विक्रीत लक्षणीय घट होऊ शकते, ज्यामुळे वाहन उत्पादकांना मोठ्या प्रमाणावर अर्थव्यवस्था साध्य करणे आणि पारंपारिक गॅस-चालित वाहनांशी स्पर्धा करणे कठीण होईल.
ट्रम्पच्या घोषणेला प्रतिसाद म्हणून, ऑटोमेकर्सनी सावध टोन स्वीकारला आहे, सबसिडींच्या संभाव्य तोट्याच्या भीतीने देशांतर्गत उत्पादनाबद्दल आशावाद संतुलित केला आहे. डॉज, जीप आणि क्रिस्लर सारख्या ब्रँडची मालकी असलेल्या स्टेलांटिसने यूएस मॅन्युफॅक्चरिंगला बळकट करण्यावर ट्रम्पच्या लक्ष केंद्रित करण्याचे कौतुक केले आणि त्याला “अत्यंत सकारात्मक” पाऊल म्हटले.
जनरल मोटर्सच्या सीईओ मेरी टी. बारा यांनी ट्रम्प यांचे X (पूर्वीचे ट्विटर) द्वारे अभिनंदन केले आणि मजबूत यूएस ऑटोमोटिव्ह उद्योग राखण्यासाठी सहयोग करण्यास उत्सुकता व्यक्त केली. तथापि, ईव्ही प्रोत्साहन काढून टाकण्याच्या थेट परिणामांना संबोधित करणे तिने थांबवले.
टेस्ला, ईव्ही मार्केटमधील सर्वात प्रमुख खेळाडू, विशेषतः शांत आहे. इलॉन मस्क यांनी यापूर्वी असे म्हटले आहे की सर्व बोर्डातून सबसिडी काढून टाकली पाहिजे, परंतु उद्योग विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की कर क्रेडिट्स काढून टाकल्यास टेस्लाच्या विक्री आणि नफ्यावर मोठा फटका बसू शकतो.
इलॉन मस्क, टेस्ला आणि स्पेसएक्सचे सीईओ, ईव्ही सबसिडीचे लाभार्थी आणि ट्रम्पच्या प्रशासनातील प्रमुख व्यक्ती म्हणून अद्वितीय स्थानावर आहेत. सरकारच्या कार्यक्षमतेच्या नव्याने स्थापन झालेल्या विभागाचे प्रमुख म्हणून, मस्क यांचा धोरणात्मक निर्णयांवर लक्षणीय प्रभाव आहे. तथापि, असे कोणतेही संकेत मिळाले नाहीत की मस्क EV प्रोत्साहनांचे संरक्षण करण्यासाठी त्याच्या पदाचा फायदा घेत आहे.
सोमवारी वॉशिंग्टनमधील भाषणादरम्यान, मस्कने मंगळावर अंतराळवीर पाठविण्याच्या वचनासह अंतराळ संशोधनासाठी ट्रम्पची वचनबद्धता साजरी केली. “तुम्ही कल्पना करू शकता की अंतराळवीरांनी प्रथमच दुसऱ्या ग्रहावर ध्वज लावणे किती छान असेल?” मस्क म्हणाले, ईव्ही धोरणांचा कोणताही उल्लेख न करता स्पष्टपणे बोलले.
समीक्षकांचा असा युक्तिवाद आहे की या विषयावर मस्कचे मौन हितसंबंधांचे संघर्ष दर्शवते. मस्कने जाहीरपणे सांगितले आहे की टेस्ला आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा सबसिडी काढून टाकण्यास चांगले हवामान देऊ शकते, विश्लेषकांनी चेतावणी दिली की टेस्लाच्या तळाशी अजूनही लक्षणीय परिणाम होईल.
पर्यावरणीय कार्यकर्त्यांनी ट्रम्पच्या आदेशाला न्यायालयात आव्हान देण्याचे वचन दिले आहे, असा युक्तिवाद केला आहे की ईव्ही सबसिडी परत करणे हवामान बदलाशी लढा देण्याच्या प्रयत्नांना कमी करते. हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी करण्याच्या विद्यमान फेडरल वचनबद्धतेचा विरोधाभास आहे, असे त्यांचे म्हणणे आहे.
नॅचरल रिसोर्सेस डिफेन्स कौन्सिलच्या वकील सारा बेनेट म्हणाल्या, “इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी प्रोत्साहन कमी करणे हे हवामान बदलाविरुद्धच्या लढ्यात एक पाऊल मागे पडले आहे. “आम्ही फेडरल धोरणांना समर्थन देण्याऐवजी, स्वच्छ भविष्याकडे प्रगती करण्यासाठी कायदेशीर कारवाई करण्यास तयार आहोत.”
कायदेतज्ज्ञांनीही ट्रम्प यांच्या प्रस्तावाच्या व्यवहार्यतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. त्यांचा असा युक्तिवाद आहे की काही तरतुदी, जसे की कॅलिफोर्नियाच्या स्वच्छ हवा माफी, फेडरल कायद्यात खोलवर रुजलेल्या आहेत आणि कायदेशीर आव्हानांना टिकून राहण्याची शक्यता नाही. कॅलिफोर्नियाच्या कर्जमाफीमुळे राज्याला फेडरल सरकारपेक्षा कठोर उत्सर्जन मानके सेट करण्याची परवानगी मिळते, प्रभावीपणे राष्ट्रीय EV दत्तक घेण्यास चालना मिळते.
ट्रम्प यांच्या प्रस्तावामुळे रिपब्लिकन पक्षातील मतभेद उघड झाले आहेत. काही पुराणमतवादी सरकारी खर्च कमी करण्याचा एक मार्ग म्हणून सबसिडी मागे घेण्यास समर्थन देतात, तर इतरांना ऑटो उद्योगावरील आर्थिक परिणामांबद्दल चिंता आहे. मिशिगन आणि ओहायो सारख्या प्रमुख उत्पादक राज्यांमध्ये, जे प्रमुख वाहन उत्पादकांचे घर आहेत, जर ईव्ही उत्पादन कमी झाले तर त्यांना मोठ्या नोकऱ्यांना सामोरे जावे लागू शकते.
अनेक रिपब्लिकन खासदारांनी जागतिक EV बाजारपेठेत यूएसची स्पर्धात्मक धार राखण्याचे महत्त्व सांगून या उपायाला विरोध करण्याचा त्यांचा हेतू आधीच सूचित केला आहे.
ईव्ही सबसिडी रद्द केल्याने ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी दूरगामी परिणाम होऊ शकतात. कर क्रेडिट्सशिवाय, ग्राहक इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये गुंतवणुकीकडे कमी झुकू शकतात, जे त्यांच्या गॅस-चालित समकक्षांच्या तुलनेत अनेकदा जास्त आगाऊ खर्चासह येतात. यामुळे, नवकल्पना कमी होऊ शकते आणि स्वच्छ उर्जा स्त्रोतांच्या संक्रमणास अडथळा येऊ शकतो.
टेस्ला आणि जीएम सारख्या ऑटोमेकर्ससाठी, स्टेक विशेषतः जास्त आहेत. जरी या कंपन्यांनी EV तंत्रज्ञानामध्ये लक्षणीय गुंतवणूक केली आहे, तरीही ते स्पर्धात्मक किंमत राखण्यासाठी आणि खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी फेडरल प्रोत्साहनांवर अवलंबून असतात.
ईव्ही सबसिडी बंद करण्याच्या राष्ट्राध्यक्ष ट्रम्पच्या आदेशाने ऑटोमेकर्स, पर्यावरणवादी आणि धोरणकर्ते यांचा समावेश असलेल्या वादग्रस्त लढाईसाठी स्टेज सेट केला आहे. प्रशासनाचा असा युक्तिवाद आहे की या निर्णयामुळे देशांतर्गत उत्पादन बळकट होईल, टीकाकार चेतावणी देतात की यामुळे शाश्वत ऑटोमोटिव्ह भविष्याकडे प्रगती होऊ शकते.
कायदेशीर आव्हाने आणि राजकीय वादविवाद सुरू असताना, EV प्रोत्साहनांचे भवितव्य अनिश्चित राहिले आहे. तथापि, हे स्पष्ट आहे की या निर्णयाचा यूएस ऑटो उद्योग, पर्यावरण आणि स्वच्छ उर्जेच्या जागतिक संक्रमणावर कायमस्वरूपी परिणाम होईल.
