-2023 च्या मध्यभागी, केंद्र सरकारने ग्रीन रेव्होल्यूशनचा अवलंब करण्याच्या उद्देशाने ईव्ही आयात करण्यासाठी गोष्टी सुलभ करण्याच्या दिशेने कार्य करण्यास सुरवात केली. 15%कमी कर्तव्य असलेल्या लक्झरी इलेक्ट्रिक कारच्या आयात करण्यास परवानगी देण्यासाठी एक नवीन ईव्ही धोरण तयार केले गेले. भारतीय धोरण तयार करण्यात सामान्य आहे, त्यामध्ये बरेच अगर-मॅगर आहेत. या प्रकरणातील अट अशी होती की कमी आयात शुल्कासाठी पात्र होण्यासाठी परदेशी कंपनीला कमीतकमी २,500०० कोटी रुपये उलाढाल करून स्थानिक उत्पादन स्थापित करावे लागेल आणि किमान million 500 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक करावी लागेल. यामुळे परदेशी वाहन उत्पादकांच्या खेळपट्टीचे नुकसान झाले आणि len लन कस्तुरीपासून ते शांत होते.
टेस्ला धोका आहे का? ट्रम्प-मोडच्या नुकत्याच झालेल्या बैठकीनंतर हे सर्व बदलणार आहे. 2023 ईव्ही धोरण, नियमांसह, सूचित केले जाणार आहे आणि सरकार कमी आयात शुल्कास परवानगी देण्यासाठी कमी केले जाईल असे सरकार सूचित करीत आहे. टेस्लाला थेट थेट आयात करण्यास प्रभावीपणे परवानगी दिली जाईल; आणि कदाचित नंतर असेंब्ली प्लांट्सच्या स्थापनेची काही वचनबद्धता आणि काही वचनबद्धतेसह भागांच्या स्थानिक बांधकामाद्वारे. 'मेक इन इंडिया' ट्रम्प यांनी 'मेक इन अमेरिका' या आवाहनासमोर माघार घ्यावी लागेल. फॉक्स न्यूज सीन हॅनिटी शो येथे कस्तुरीला नुकत्याच झालेल्या संयुक्त मुलाखतीत अमेरिकेच्या अध्यक्षांनी हे स्पष्ट केले की मॅन्युफॅक्चरिंगला अमेरिकेतून बाहेर जावे अशी त्यांची इच्छा नाही. कस्तुरीचा संदर्भ देताना ट्रम्प म्हणाले: “आता जर त्यांनी भारतात कारखाना बनवला तर ते ठीक आहे, परंतु ते आपल्यासाठी अन्यायकारक आहे. हे खूप अन्यायकारक आहे. ”
संरक्षित ऑटो मार्केट उघडत असताना, टाटा मोटर्स आणि एम अँड एम सारख्या घरगुती कार उत्पादकांना काळजी करण्याची गरज आहे का? टेस्ला नाही. आनंद महिंद्राने टेस्लाच्या धमकीला कमी लेखले आणि ते म्हणाले की देवू, फोर्ड आणि जनरल मोटर्स सारख्या परदेशी कंपन्यांच्या पहिल्या लाटेनंतरही तो आणि टाटा अजूनही उपस्थित आहेत. तथापि, टेस्लाच्या किंमती भारतीयांच्या सामर्थ्यापेक्षा अधिक आहेत. टेस्लाचे सर्वात स्वस्त मॉडेल – मॉडेल 3 आणि मॉडेल वाय – ची किंमत अनुक्रमे 35 लाख आणि 50 लाख रुपये असेल. स्थानिक लोकांना बीवायडी आणि इतर चिनी आणि कोरियन मॉडेल्सची भीती बाळगणे आवश्यक आहे, ज्यांच्याकडे त्यांच्या भारतीय भागांपेक्षा अभियांत्रिकी कौशल्य आहे आणि ते अधिक किफायतशीर आहेत.
स्टारलिंक येत आहे टेस्लाचा बाजाराचा प्रभाव अजूनही वादविवाद करीत आहे, परंतु स्टारलिंक -lan लन मस्कचे उपग्रह -आधारित ब्रॉडबँड नेटवर्क -संप्रेषण बाजारपेठेत वेगाने ढवळत आहे. स्पेस रेग्युलेटरी, इंडियन नॅशनल स्पेस प्रमोशन अँड अथॉरिटी सेंटर (स्पेस इन-स्पेस) करण्यापूर्वी स्टारलिंक प्रस्ताव विचारात आहे आणि लवकरच त्याला मंजूर होण्याची शक्यता आहे. इतर परवानग्या मिळविल्या पाहिजेत आणि तेथे गेटवे बसविणे आणि भारतातील देखरेखीचे प्रश्न यासारख्या सुरक्षा समस्या आहेत. तथापि, अमेरिकन प्रशासनात len लन कस्तुरीची सध्याची उच्च स्थिती पाहता, यामुळे समस्या उद्भवण्याची शक्यता नाही.
महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे केंद्र सरकारने 'प्रशासकीय मार्ग' च्या माध्यमातून उपग्रह स्पेक्ट्रम नाकारला आहे आणि गेल्या ऑक्टोबरमध्ये केंद्र सरकारने लिलावाच्या माध्यमातून सर्वाधिक बोली लावण्याची विनंती फेटाळून लावली. वाटप करण्याच्या स्टारलिंकच्या प्रस्तावाच्या बाजूने निर्णय घेण्यात आला. त्यानंतर कस्तुरीने आंतरराष्ट्रीय दूरसंचार असोसिएशन (आयटीयू) च्या समर्थित प्रथेचा हवाला दिला, ज्याला असे म्हटले जाते की ते स्पेक्ट्रम लिलावापेक्षा सामायिक करतात, कारण ते एक नैसर्गिक स्त्रोत आहे. केंद्रीय संप्रेषण मंत्री ज्योतिरादित्य सिंडीया यांनी त्वरित सहमती दर्शविली की स्पेक्ट्रम “भारतीय कायद्यांनुसार प्रशासकीयरित्या वाटप केले जाईल”; आणि किंमत टेलिकॉम रेग्युलेटरद्वारे केली जाईल. दुसरीकडे, रिलायन्सने हे सादर केले की परदेशी उपग्रह ऑपरेटरला व्हॉईस आणि डेटा सारख्या अतिरिक्त सेवा बंडल करण्याचा फायदा आहे. म्हणूनच, लिलाव हा एक समान क्रीडा मैदान मिळविण्याचा एक मार्ग होता. वस्तुस्थिती अशी आहे की अंबानी हा पहिला वापरकर्ता नफा आहे. त्यांच्याकडे 440 दशलक्ष दूरसंचार वापरकर्ते आहेत आणि त्यांच्याकडे 8 दशलक्ष वायर्ड ब्रॉडबँड कनेक्शन आहेत जे 25% बाजारातील वाटा दर्शवितात. रिलायन्स आणि एअरटेलला स्टारलिंक सारख्या परदेशी खेळाडूंना वगळता डिजिटल संप्रेषणावरील त्यांची मक्तेदारी आणखी मजबूत करायची आहे.
