इंडोनेशिया, मलेशिया, थायलंड, फिलिपिन्स आणि सिंगापूर ही इतर पाच बाजारपेठा आहेत.

बहुराष्ट्रीय बाजारपेठ संशोधन कंपनी पीडब्ल्यूसीच्या म्हणण्यानुसार व्हिएतनाम हे या प्रदेशातील एकमेव बाजार आहे जेथे दक्षिण कोरियन ऑटो ब्रँड जपानी आणि स्थानिक ब्रँडशी यशस्वीरित्या स्पर्धा करतात आणि इतरत्र त्यांचा बाजारातील वाटा कमीतकमी आहे.

इंडोनेशियात, प्रदेशातील सर्वाधिक लोकसंख्या असलेल्या बाजारपेठेत ह्युंदाईने गेल्या वर्षी २२,3433 वाहने विकली आणि बाजारातील वाटा सुमारे २.5 टक्के आहे. किआने ते पहिल्या 15 मध्ये केले नाही.

फिलिपिन्समध्ये त्यांची विक्री 12,019 आणि 6,692 युनिट्स होती, ज्यामुळे त्यांना कमी एकल अंकांमध्ये बाजारपेठ वाटा देण्यात आला. सिंगापूरमध्येही 2,061 आणि 1,214 युनिट्सच्या विक्रीसह कथा समान होती. थायलंड आणि मलेशियामधील कोणत्याही ब्रँडमध्ये पहिल्या दहा क्रमांकावर नाही.

दरम्यान, व्हिएतनाममध्ये ह्युंदाईने 67,168 वाहने विकली आणि स्थानिक खेळाडू विनफास्टच्या मागे 87,000 पेक्षा जास्त युनिट्सच्या तुलनेत 13.6% च्या दुसर्‍या क्रमांकाचा हिस्सा होता. किआने 34,570 युनिट्स आणि 7% हिस्सा सह सहावा स्थान मिळविले.

उर्वरित पहिल्या पाचपैकी जपानच्या टोयोटाचा समावेश होता, 66,576 vehicles वाहने, अमेरिकेची फोर्ड, २,१75. आणि मित्सुबिशी, आणखी एक जपानी ब्रँड, १,१ 8.

व्हिएतनाममधील दोन दक्षिण कोरियाच्या ब्रँडच्या यशाचे श्रेय स्थानिक कंपन्यांसह स्थानिक कंपन्यांसह आणि स्थानिक ग्राहकांच्या सवयींबद्दल अंतर्दृष्टी प्रदान करणारे स्थानिक कंपन्यांसह त्यांच्या भागीदारीचे श्रेय देतात.

त्यांनी आणि त्यांच्या भागीदारांनी वाहन उत्पादनाचा स्वदेशी बनविण्यासाठी आणि त्यांच्या किंमती स्पर्धात्मक बनविण्यासाठी देशातील कारखाने तयार केले आणि ग्राहकांच्या पसंतीस अनुकूल डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये वारंवार अद्यतनित केली.

व्हिएतनाम ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनच्या सदस्याकडे रणनीतिक नियोजनाचे माजी प्रमुख म्हणाले: “थायलंड, इंडोनेशिया आणि मलेशियामध्ये स्पर्धा करण्याचे प्रयत्न करण्याऐवजी जपानी आणि स्थानिक गाड्या आधीपासूनच बाजारपेठेत वर्चस्व गाजवत असत, दक्षिण कोरियन कारमेकरांनी व्हिएतनाममध्ये गुंतवणूक करण्याचे निवडले कारण ते लोकसंख्या असलेल्या लोकसंख्येसह विकसनशील बाजारपेठ आहे.

“त्यांच्या मूळ कंपन्यांना नंतर त्यांचा प्रभाव वाढविण्यासाठी व्हिएतनाममध्ये उपस्थिती स्थापित करायची आहे.”

या तज्ञाच्या म्हणण्यानुसार, जपानी ब्रँडने दक्षिणपूर्व आशियामध्ये बरीच पूर्वी प्रवेश केला आणि मोठ्या लोकसंख्या आणि मजबूत अर्थव्यवस्था असलेल्या मुख्य बाजारपेठेत उत्पादन तळ स्थापित केले.

परिणामी, ते नेहमीच या प्रदेशातील ग्राहकांची पसंती आहेत.

बाजारात संभाव्य बदल

आग्नेय आशियात, चिनी ब्रँडचा बाजाराचा वाटा गेल्या वर्षी 3.4% वरून 5% पर्यंत वाढला, ज्यामुळे जपानी आणि दक्षिण कोरियन कारमेकर्स 4.3 आणि ०. percentage टक्क्यांनी घसरून .9 63..9% आणि %% पर्यंत घसरले.

चिनी कंपन्यांनी परवडणारी आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांसह इंडोनेशियन आणि थाई बाजारात प्रवेश केला आणि त्या प्रदेशात द्रुतगतीने विस्तार करण्यासाठी तळ म्हणून त्यांचा वापर केला.

व्हिएतनाम, कमी कारच्या मालकीचा दर आणि वाढत्या तरुण कार खरेदीदारांसह दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमेकर्ससाठी “सोन्याची खाण” आहे.

तथापि, जपानी आणि स्थानिक ब्रँडने त्यांचा खेळ वाढविल्यामुळे त्यांचे बाजारपेठ धोक्यात येऊ शकते.

२०२24 मध्ये व्हिएतनाममधील ह्युंदाई आणि किआची एकत्रित विक्री 6% कमी झाली कारण त्यांचे मुख्य मॉडेल्स अनेक विभागांमध्ये जपानी प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करण्यात अपयशी ठरले.

गेल्या वर्षी 13,538 युनिट्सच्या विक्रीसह ह्युंदाईचे सर्वाधिक विक्री करणारे मॉडेल, टोयोटाच्या व्हीआयओला पिछाडीवर पडले, ज्याने 14,210 युनिट्सची विक्री केली. विनफास्टचे कॉम्पॅक्ट उच्च-क्लीयरन्स इलेक्ट्रिक मॉडेल देखील लोकप्रियतेत वाढत आहेत.

व्हिएतनाममध्ये विकल्या गेलेल्या स्टारगझर वगळता किआची सर्व वाहने आणि ह्युंदाईच्या प्रवाशांच्या कार स्थानिक पातळीवर तयार केल्या आहेत.

व्हिएतनाममध्ये ह्युंदाईचे दोन कारखाने आहेत तर किआचे एक आहे, जे दर वर्षी 50,000 युनिटची क्षमता असलेल्या प्रदेशातील सर्वात मोठे आहे.