दिल्लीहून हाँगकाँगला जाणाऱ्या एअर इंडियाच्या बोईंग 787 विमानातील प्रवाशांना 1 जून रोजी एका धक्कादायक अनुभवाला सामोरे जावे लागले. उड्डाणानंतर सुमारे एका तासाने विमानाच्या एका दरवाजातून विचित्र आवाज येऊ लागले, ज्यामुळे प्रवाशांमध्ये घबराट पसरली. क्रू मेंबर्सनी तात्काळ कागदी नॅपकिन्सचा वापर करून दरवाजाच्या वरच्या फटीत अडकवले आणि आवाज कमी करण्याचा प्रयत्न केला. विमान सुखरूप हाँगकाँगला उतरले, परंतु या घटनेने बोईंग 787 च्या सुरक्षिततेबाबत प्रश्न उपस्थित केले आहेत.

एअर इंडियाच्या AI-314 या उड्डाणाने दिल्लीहून रात्री 11:45 वाजता उड्डाण केले, जे नियोजित वेळेपेक्षा एक तास उशिरा होते. उड्डाणानंतर एका तासाने दरवाजातून आवाज येऊ लागला. एका प्रवाशाने सोशल मीडियावर सांगितले, “दरवाजाचा सील हवेच्या दाबामुळे निघाला असावा, ज्यामुळे हा आवाज येत होता.” क्रूने तात्काळ उपाययोजना केल्या आणि विमान सुरक्षितपणे हाँगकाँगला उतरले. परतीच्या AI-315 उड्डाणात असा कोणताही आवाज आला नाही.

एअर इंडियाने निवेदनात म्हटले की, प्रत्येक विमान उड्डाणापूर्वी अनेक अभियांत्रिकी तपासणीतून जाते, ज्यात सुरक्षेला सर्वोच्च प्राधान्य दिले जाते. “मधल्या उड्डाणात दरवाजाच्या पॅनलमधून आवाज येत होता. सुरक्षेला कोणताही धोका नसल्याचे आढळल्यानंतर क्रूने आवाज कमी करण्यासाठी उपाययोजना केल्या. हाँगकाँग विमानतळावर उतरल्यानंतर अभियांत्रिकी पथकाने तपासणी केली.

विमान जसजसे उंचावर जाते, तसतसे केबिनमधील आणि बाहेरील वातावरणातील दाबाचा फरक वाढतो. बोईंग 787 च्या केबिनमधील दाब हा 6,000 फूट उंचीवरील दाबासारखा असतो, तर विमान 40,000 फुटांवर उडत असते. जर दरवाजाचा सील कमकुवत झाला तर, केबिनमधील हवा बाहेर जाण्याचा प्रयत्न करते, ज्यामुळे आवाज येतात.

बोईंग 787 मध्ये प्रगत प्लग-टाइप दरवाजे आहेत, जे इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित केले जातात. हे दरवाजे बाहेरच्या दिशेने उघडतात आणि नंतर पुढे सरकतात. दाब टिकवण्यासाठी ते विमानाच्या फ्यूजलेजमध्ये अडकवले जातात. याउलट, बोईंग 777 मध्ये मॅन्युअल दरवाजे आणि बोईंग 737 मध्ये मॅन्युअल, यांत्रिक प्लग-टाइप दरवाजे आहेत.

ही पहिलीच घटना नाही. 2019 मध्ये जपान एअरलाइन्सच्या बोईंग 787 मध्ये टोकियो-बँकॉक उड्डाणात दरवाजातून आवाज आल्याने विमान परतले. 2022 मध्ये जर्मन टीयूआय एअरलाइन्स आणि अमेरिकन एअरलाइन्सच्या उड्डाणांमध्येही अशाच घटना घडल्या, ज्यामुळे विमाने मूळ विमानतळावर परतली. या सर्व प्रकरणांमध्ये दरवाजाच्या सीलमध्ये छोटी फट किंवा छिद्र आढळले, परंतु केबिनच्या दाबावर कोणताही परिणाम झाला नाही.

वैमानिक आणि हवाई सुरक्षा तज्ज्ञ कॅप्टन अमित सिंग म्हणाले, “ही एकच घटना आहे की नियमित समस्या आहे, याचा शोध घेणे आवश्यक आहे. यामागे देखभाल किंवा दरवाजा बंद करण्याच्या पद्धतीतील त्रुटी असू शकतात.”