वर्षानुवर्षे, उत्पत्ती शांत तारकासह जगले आहे. गाड्या अप्रतिम दिसत होत्या, केबिन खरोखरच उच्च दर्जाच्या वाटत होत्या आणि आरामदायी स्तर प्रस्थापित लक्झरी ब्रँडशी टक्कर देत होते. तरीही तोच प्रश्न समोर येत राहिला: जेनेसिस खरोखर किती वेगळा आहे, जेव्हा तो मुख्य प्रवाहात असलेल्या ह्युंदाई मॉडेल्सच्या खाली खूप सामायिक करतो?

ऑटो जगतात प्लॅटफॉर्म शेअरिंग सामान्य आहे. लेक्सस हे टोयोटासोबत करते. ऑडी हे फोक्सवॅगनसोबत करते. तरीही, उत्पत्तीसाठी, ओव्हरलॅप विशेषतः दृश्यमान आहे. GV60 सारखी मॉडेल्स त्याच E-GMP आर्किटेक्चरवर चालतात Hyundai Ioniq 5पॉलिश आणि वेग वितरीत करणे, परंतु एक परिचित ड्रायव्हिंग पात्र देखील.

तो अध्याय बंद होणार आहे.

जेनेसिसने पुष्टी केली आहे की ते केवळ स्वतःच्या वाहनांसाठी डिझाइन केलेले एक प्लॅटफॉर्म विकसित करत आहे, ज्यामध्ये 2027 मध्ये पहिले मॉडेल पदार्पण होण्याची अपेक्षा आहे. हे मार्केटिंग ऑप्टिक्सबद्दल कमी आणि ब्रँडला स्वतःची यांत्रिक ओळख देण्याबद्दल अधिक आहे.

ओळखीसाठी नव्हे तर अनुभवासाठी तयार केलेले प्लॅटफॉर्म

सोबतच्या संभाषणात जेनेसिसच्या युरोपियन नेतृत्वाद्वारे पुष्टीकरण आले ऑटोकार. संदेश सरळ होता: लक्झरी स्पेसमध्ये योग्यरित्या स्पर्धा करण्यासाठी, जेनेसिसला हार्डवेअर आवश्यक आहे जे त्याच्या गाड्या कशा चालवल्या पाहिजेत, मोठ्या प्रमाणावर-मार्केट फाउंडेशनच्या आधारे स्वीकारलेले नाहीत.

स्टीयरिंग रिस्पॉन्स, चेसिस बॅलन्स, राइड सोफिस्टिकेशन, आणि अगदी केबिनचे प्रमाण या सर्वांचा शरीराच्या खाली असलेल्या प्लॅटफॉर्मवर खूप प्रभाव पडतो. जेव्हा तो आधार सामायिक केला जातो तेव्हा फरक करणे कठीण होते. एक बेस्पोक प्लॅटफॉर्म जेनेसिसला मूलभूत गोष्टींवर नियंत्रण देतो, केवळ अंतिम स्पर्शांवर नाही.

सोप्या भाषेत, हे जेनेसिस चाकाच्या पहिल्या वळणापासून उत्पत्तीसारखे निःसंदिग्धपणे जाणवण्याबद्दल आहे.

लवचिक शक्ती, वास्तववादी धोरण

महत्त्वाचे म्हणजे, नवीन आर्किटेक्चर एकाच पॉवरट्रेन तत्त्वज्ञानात बंद केलेले नाही. हे इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड दोन्ही सेटअपला समर्थन देण्यासाठी विकसित केले जात आहे. ती लवचिकता महत्त्वाची आहे, विशेषत: काही जागतिक बाजारपेठांमध्ये प्रीमियम EV मागणी कमी होत असल्याने.

जेनेसिसने नजीकच्या काळात पूर्णपणे इलेक्ट्रिकवर जाण्याची आपली पूर्वीची योजना मऊ केली आहे आणि हे व्यासपीठ अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोन प्रतिबिंबित करते. लक्झरी खरेदीदारांना निवड हवी आहे आणि ब्रँड एक-आकार-फिट-सर्व संक्रमणास भाग पाडण्याऐवजी त्या वास्तविकतेभोवती त्याचे भविष्य तयार करत आहे.

स्केलवर बेटिंग, खंड अराजक नाही

व्यावसायिक दृष्टीकोनातून, हे एक धाडसी पाऊल आहे. जेनेसिसने गेल्या वर्षी युरोपमध्ये 2,400 पेक्षा जास्त वाहने विकली. केवळ त्या संख्यांसाठी योग्य प्लॅटफॉर्म विकसित करणे फारसे अर्थपूर्ण नाही.

जागतिक स्तरावर मात्र चित्र बदलत आहे. ब्रँडने 2025 मध्ये जगभरात 220,000 हून अधिक कार वितरित केल्या आणि 2030 पर्यंत 350,000 वार्षिक विक्रीचे लक्ष्य ठेवले आहे. सर्व बाजारपेठांमध्ये पसरलेली गुंतवणूक अधिक तर्कसंगत वाटू लागते.

जेनेसिस अजूनही सामायिक तंत्रज्ञानाचा लाभ घेईल ह्युंदाई मोटर ग्रुपपरंतु त्याच्या कारच्या खाली असलेली रचना शेवटी स्वतःची असेल.

गोंधळ प्रती स्पष्टता

जेनेसिस काय करू नये हे निवडत आहे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. ब्रँड वेगवान लाइन-अप विस्तार टाळत आहे किंवा प्रत्येक संभाव्य कोनाड्याचा पाठलाग करत आहे. नेतृत्व हे स्पष्ट झाले आहे की बऱ्याच मॉडेल्समुळे ब्रँडची समज कमी होते.

हे व्यासपीठ प्रमाणाबद्दल नाही. हे विश्वासार्हतेबद्दल आहे.

त्याच्या पायाची मालकी घेऊन, जेनेसिस “फॅन्सियर ह्युंदाई” लेबलच्या पुढे जात आहे आणि अशा टप्प्यात जात आहे जिथे त्याच्या लक्झरी दाव्यांना केवळ डिझाइन आणि सामग्रीद्वारेच नव्हे तर अभियांत्रिकी हेतूने पाठिंबा दिला जातो. आणि प्रीमियम जगात, तो फरक नेहमीपेक्षा अधिक महत्त्वाचा आहे.