इस्रोने आपल्या अर्ध-क्रायोजेनिक इंजिन पॉवर हेड टेस्ट आर्टिकलची 175 टन थ्रस्टवर यशस्वी चाचणी पूर्ण केली आहे, ज्यामुळे पूर्ण क्षमतेच्या चाचणीचा मार्ग मोकळा झाला आहे. हा मैलाचा दगड भारताच्या पुढच्या पिढीतील प्रक्षेपण वाहन कार्यक्रम आणि भविष्यातील खोल-अंतराळ आणि मानवी अंतराळ उड्डाण मोहिमांना बळकटी देतो.
अद्यतनित केले – 27 जून 2026, दुपारी 03:43
चेन्नई: भारतीय अंतराळ संशोधन संस्था (ISRO) ने आपल्या सेमी-क्रायोजेनिक इंजिन पॉवर हेड टेस्ट आर्टिकल (PHTA) ची 175 टन थ्रस्ट लेव्हलची महत्त्वपूर्ण हॉट चाचणी यशस्वीरित्या पूर्ण केली आहे, ज्यामुळे भारताच्या पुढील पिढीच्या लॉन्च व्हेइकल प्रोपल्शन तंत्रज्ञानाच्या विकासातील एक महत्त्वाचा टप्पा आहे.
तामिळनाडूतील महेंद्रगिरी येथील इस्रो प्रोपल्शन कॉम्प्लेक्स (IPRC) येथे नुकतीच चाचणी घेण्यात आली. पॉवर हेड टेस्ट आर्टिकल वापरून आयोजित केलेल्या हॉट चाचण्यांच्या मालिकेतील यशस्वी चाचणी आठव्या क्रमांकावर आहे, ज्यामध्ये थ्रस्ट चेंबर वगळता इंजिनच्या सर्व प्रमुख प्रणालींचा समावेश आहे.
प्री-बर्नर इग्निशन नंतर बिल्ड-अप टप्प्यात इंजिनच्या कार्यक्षमतेचा अभ्यास करणे आणि लक्षणीय उच्च थ्रस्ट स्तरावर स्थिर-अवस्थेतील ऑपरेशनचे प्रदर्शन करणे हे नवीनतम चाचणीचे उद्दिष्ट होते.
प्रथमच, इंजिन पॉवरहेड 175 टन थ्रस्टवर ऑपरेट केले गेले, जे त्याच्या पूर्ण रेट केलेल्या क्षमतेच्या 88 टक्के प्रतिनिधित्व करते.
यापूर्वीच्या चाचण्या 94 टन (47 टक्के थ्रस्ट) आणि 120 टन (60 टक्के थ्रस्ट) यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्या होत्या. नवीनतम चाचणी दरम्यान, इंजिनचे मुख्य टर्बोपंप देखील 400 आणि 500 बारचे आउटलेट दाब वितरीत करून, डिझाईन प्रमाणे कार्य करतात.
ISRO ने सांगितले की चाचणी अंदाजाप्रमाणेच पुढे गेली, सर्व इंजिन पॅरामीटर्स संपूर्ण फायरिंग दरम्यान अपेक्षित मर्यादेत राहिले. यशस्वी प्रात्यक्षिकाने स्पेस एजन्सीला 200 टन पूर्ण रेटेड थ्रस्टवर इंजिनच्या चाचणीसाठी पुढे जाण्यासाठी आवश्यक आत्मविश्वास प्रदान केला आहे, ज्यामुळे स्वदेशी अर्ध-क्रायोजेनिक इंजिन कार्यक्रम पूर्ण होण्याच्या जवळ एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे.
सेमी-क्रायोजेनिक प्रोपल्शन स्टेज (SC120), 2,000-किलोन्यूटन-क्लास SE2000 इंजिनद्वारे समर्थित, लाँच व्हेईकल मार्क-3 (LVM3) च्या विद्यमान L110 लिक्विड कोर स्टेजला पुनर्स्थित करण्यासाठी विकसित केले जात आहे, भारतातील सर्वात भारी परिचालन प्रक्षेपण वाहन.
या सुधारणामुळे रॉकेटची पेलोड वाहून नेण्याची क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढेल आणि एकूण कामगिरी आणि कार्यक्षमतेत सुधारणा होईल अशी अपेक्षा आहे. पारंपारिक प्रणोदन प्रणालीच्या विपरीत, अर्ध-क्रायोजेनिक इंजिन पर्यावरणदृष्ट्या स्वच्छ आणि गैर-विषारी प्रणोदक-लिक्विड ऑक्सिजन (LOX) आणि शुद्ध केरोसीन वापरते, ज्याला इस्रोसीन म्हणून ओळखले जाते.
ISRO च्या मते, नवीन सेमी-क्रायोजेनिक स्टेजला अपग्रेड केलेल्या क्रायोजेनिक अप्पर स्टेजसह समाकलित केल्याने LVM3 ची क्षमता लक्षणीयरीत्या मजबूत होईल, भविष्यातील उच्च-क्षमतेच्या उपग्रह प्रक्षेपणांना, खोल-अंतराळ शोध मोहिमांना आणि भारताच्या विस्तारित मानवी अंतराळ उड्डाण कार्यक्रमास समर्थन मिळेल.
