CEO Alpine, Philippe Krief, menegaskan bahwa generasi kedua dari mobil sport Alpine A110 yang sepenuhnya bertenaga listrik akan menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih baik dibandingkan pendahulunya yang bermesin bensin dalam setiap aspek.

Mobil dua tempat duduk ini dijadwalkan untuk diperkenalkan secara penuh tahun depan, namun pabrikan asal Prancis tersebut telah memberikan gambaran awal melalui penampilan Alpine A110 Future yang menanjak di Goodwood Festival of Speed.

Mobil tersebut merupakan unit pengembangan yang menggunakan platform baru bernama Alpine Performance Platform (APP) serta sistem penggerak listrik yang dipasang di bawah bodi berbasis A110 bermesin bensin, yang produksinya baru saja dihentikan.

Alpine mengembangkan APP sepenuhnya dari nol untuk A110 baru ini. Alih-alih menggunakan baterai datar di bawah lantai seperti mobil listrik pada umumnya, mereka memilih menempatkan dua paket baterai berukuran lebih kecil di bagian depan dan belakang sasis. Konfigurasi tersebut memungkinkan posisi mobil lebih rendah sekaligus menjaga keseimbangan distribusi bobot.

Krief mengungkapkan bahwa A110 generasi baru akan sedikit lebih panjang dan lebar dibandingkan pendahulunya, tetapi tetap mempertahankan rasio panjang terhadap tinggi yang sama.

Saat ditanya oleh Autocar mengenai apa yang harus dicapai oleh A110 baru, Krief menjawab: “Pertama-tama, mobil ini harus tetap menjadi mobil sport. Dari segi bentuk, mobil ini adalah A110. Dari segi produk, harus tampil sebagaimana mobil sport seharusnya—yakni menyenangkan untuk dikendarai.”

Ia menambahkan bahwa tujuan pengembangan mobil ini adalah untuk “mengungguli A110 saat ini di semua aspek yang membuatnya sukses, termasuk rasa ringan. Platform baru ini memungkinkan kami menciptakan integrasi sempurna antara mekanik dan elektronik.”

Krief juga menekankan bahwa sekitar 95% komponen pada mobil ini benar-benar baru dan tidak digunakan bersama dengan model lain di Grup Renault.

Selain itu, ia menjelaskan bahwa mobil listrik ini dikembangkan agar mampu melaju di lintasan dengan “kecepatan maksimum dan akselerasi lateral maksimum” selama setidaknya 20 menit tanpa penurunan performa.

Ia menambahkan: “Dengan ini, mobil akan setidaknya sama baiknya dengan yang sekarang—dan saya yakin akan lebih baik lagi dalam hal performa tersebut.”

Alpine belum mengungkapkan desain akhir mobil ini, namun Krief mengatakan bahwa tampilannya akan “tetap mempertahankan ciri khas keluarga A110, tetapi dengan nuansa yang lebih futuristik—sehingga akan lebih baik daripada A110 saat ini.”

Krief juga menyoroti bahwa pengembangan interior menjadi fokus utama, terutama setelah A110 sebelumnya dikritik karena penggunaan banyak komponen yang sama dengan mobil lain di bawah Grup Renault. Ia menyebutkan bahwa interior baru ini akan memberikan kesan “mobil sport ekstrem”.

Ia melanjutkan: “A110 saat ini adalah mobil sport yang luar biasa, tetapi ruang kabinnya belum seistimewa itu. Kami telah melakukan pekerjaan besar untuk menciptakan kokpit yang abadi—bukan dengan banyak layar, melainkan desain intuitif yang menempatkan pengemudi sebagai pusat perhatian.”

Salah satu aspek penting lainnya dari A110 generasi berikutnya adalah peningkatan opsi personalisasi. Hal ini akan menjadi kunci bagi Alpine untuk meningkatkan margin keuntungan, menarik pembeli kelas premium, dan memperluas penjualan globalnya.

Krief menambahkan bahwa platform APP diperkirakan akan digunakan untuk setidaknya dua generasi A110, dan di antara kedua generasi tersebut akan hadir versi ekstrem yang lebih spesial.

Versi listrik A110 akan diluncurkan dalam bentuk coupé dua tempat duduk klasik, namun juga akan tersedia dalam versi 2+2 dan varian atap terbuka (cabriolet) untuk kedua konfigurasi tersebut.

Baru-baru ini Alpine juga memperkenalkan crossover A390 serta hatchback performa tinggi A290 sebagai bagian dari strategi ekspansi agresifnya, dan Krief menegaskan bahwa perusahaan berencana untuk terus tumbuh.

Saat ditanya seberapa besar Alpine ingin berkembang, Krief menjawab: “Kami lebih condong ke arah Ferrari dalam hal volume penjualan dibandingkan Porsche,” yang mengindikasikan target sekitar 15.000 unit per tahun.

Namun ia menambahkan: “Tentu saja kami bukan Ferrari, dan kami juga tidak ingin menjadi Porsche. Kami ingin tetap menjadi merek yang lebih eksklusif dibanding Porsche, untuk menjaga nilai eksklusivitas dan profitabilitas dari setiap model kami.”