फॉक्सवैगन ने अपने नए इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, आईडी क्रॉस, का अनावरण किया है, जो टी-क्रॉस का इलेक्ट्रिक संस्करण होगा और रेनो 4 तथा फोर्ड प्यूमा जेन-ई जैसे मॉडलों को टक्कर देगा। यह लॉन्च इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के सबसे प्रतिस्पर्धी क्षेत्रों में से एक में फॉक्सवैगन की नई पहल है।

आईडी पोलो, कुप्रा रैवल और स्कोडा एपिक के साथ यह मॉडल फॉक्सवैगन समूह के नए एमईबी+ प्लेटफॉर्म पर आधारित चौथा इलेक्ट्रिक वाहन है। यह प्लेटफॉर्म बड़े मॉडलों आईडी 3 और आईडी 4 की वास्तुकला का एक हल्का और कॉम्पैक्ट संस्करण है।

आकार की दृष्टि से आईडी क्रॉस, टी-क्रॉस की तुलना में थोड़ा बड़ा है, लेकिन फॉक्सवैगन का दावा है कि इलेक्ट्रिक सिस्टम के बेहतर पैकेजिंग के चलते इसका केबिन स्पेस उल्लेखनीय रूप से बढ़ा है। इसमें 475 लीटर का बूट स्पेस है, जो टी-क्रॉस से 20 लीटर अधिक है, साथ ही 22 लीटर का फ्रंट कम्पार्टमेंट चार्जिंग केबल रखने के लिए दिया गया है।

फॉक्सवैगन के डिजाइन निदेशक आंद्रेयास मिंट ने बताया कि आईडी क्रॉस का इंटीरियर इस तरह डिजाइन किया गया है कि यह “दोस्त जैसा महसूस कराए”। सेंटर कंसोल, डैशबोर्ड और डोर कार्ड्स पर फैब्रिक लाइनिंग दी गई है, जो एम्बिएंट लाइटिंग के साथ मिलकर एक ‘लाउंज जैसी’ अनुभूति प्रदान करती है।

कंपनी ने एर्गोनॉमिक्स पर भी विशेष ध्यान दिया है। आईडी पोलो की तरह, आईडी क्रॉस में भी स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड पर फिजिकल बटन दिए गए हैं, जो पिछले फॉक्सवैगन ईवी मॉडलों में उपयोग किए गए टचस्क्रीन और हैप्टिक कंट्रोल की तुलना में बेहतर स्पर्श प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं।

सेंटर कंसोल पर एक छोटा रोटरी-स्टाइल कंट्रोलर भी दिया गया है, जिससे इंफोटेनमेंट सिस्टम की वॉल्यूम को समायोजित किया जा सकता है या ट्रैक बदला जा सकता है। इसे इस तरह से रखा गया है कि चालक और आगे की सीट पर बैठे यात्री दोनों आसानी से इसका उपयोग कर सकें।

मिंट के अनुसार, बटन के प्रयोग से केबिन में “स्थिरता” का एहसास होता है। उन्होंने पहले स्वीकार किया था कि बटन हटाना एक “गलती” थी, और आईडी क्रॉस के साथ उन्होंने यह सुनिश्चित किया है कि भविष्य के सभी फॉक्सवैगन मॉडलों में इन्हें बनाए रखा जाएगा।

फॉक्सवैगन आईडी क्रॉस तीन अलग-अलग फ्रंट-माउंटेड मोटर विकल्पों में उपलब्ध होगी — 114 बीएचपी, 133 बीएचपी और 208 बीएचपी की शक्ति उत्पादन के साथ। दो बैटरी पैक विकल्प दिए गए हैं: 37 kWh लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी, जो 196 मील की रेंज प्रदान करती है; और 52 kWh निकेल-मैंगनीज-कोबाल्ट बैटरी, जो 271 मील की रेंज देने में सक्षम है।

छोटी बैटरी को 90 kW तक की गति से चार्ज किया जा सकता है, जबकि बड़ी बैटरी के लिए यह दर 105 kW तक जाती है। दोनों बैटरियां 10% से 80% तक चार्ज होने में आधे घंटे से भी कम समय लेती हैं।

प्रदर्शन की दृष्टि से, आईडी क्रॉस अपने प्लेटफॉर्म सहयोगी स्कोडा एपिक के समान है और रेनो 4 से बेहतर रेंज प्रदान करती है। हालांकि, रेनो जल्द ही अपने मॉडल में नए मोटर के साथ रेंज और पावर दोनों में सुधार लाने वाला अपडेट पेश करने की तैयारी में है।

आईडी क्रॉस की डिलीवरी इस वर्ष के अंत तक शुरू होने की उम्मीद है, और इसकी शुरुआती कीमत लगभग £25,000 से शुरू हो सकती है।

अभी यह स्पष्ट नहीं है कि यह मॉडल सरकार की इलेक्ट्रिक कार ग्रांट के लिए पात्र होगा या नहीं, जो वाहन के उत्पादन और परिवहन के पर्यावरणीय प्रभाव के आधार पर £1500 या £3750 तक की छूट प्रदान करती है। आईडी पोलो, रैवल और एपिक जैसे मॉडल इस योजना के निचले स्तर के अंतर्गत पात्र हैं, और चूंकि आईडी क्रॉस भी स्पेन के पंपलोना में यूरोपीय निर्मित बैटरियों के साथ तैयार की जाएगी, इसलिए इसके भी इसी श्रेणी में आने की संभावना है।