केंद्रीय रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी भारतीय रेल्वेमध्ये रोजगार निर्मितीबाबत संसदेत विस्तृत आकडेवारी सादर केली आहे, ज्यामध्ये 2014 पासून 5.5 लाखांहून अधिक नोकऱ्या निर्माण झाल्या आहेत. लोकसभेत बोलताना, मंत्र्यांनी बेरोजगारीच्या आसपासच्या विरोधकांच्या छाननीला तोंड देण्यासाठी भरतीचे तपशीलवार आकडे दिले. प्रदान केलेल्या आकडेवारीनुसार, 2014 पासून 30 जून 2026 पर्यंत एकूण 5,56,000 लोकांची रेल्वेमध्ये यशस्वीपणे भरती करण्यात आली आहे. या प्रभावी टॅलीमध्ये केवळ दक्षिण रेल्वे झोनमध्येच केलेल्या 50,485 नियुक्त्यांचा समावेश आहे, जे सरकारच्या सार्वजनिक क्षेत्रातील कार्यशक्तीच्या कार्यक्षमतेत आणि बळकटीकरणासाठी चालू असलेल्या सार्वजनिक क्षेत्रातील कार्यशक्तीच्या प्रयत्नांना प्रतिबिंबित करते.
पूर्वीच्या प्रशासकीय टाइमलाइनशी थेट तुलना करून, मंत्री वैष्णव यांनी ठळकपणे सांगितले की 2004-05 आणि 2013-14 दरम्यान, भारतीय रेल्वेने केलेल्या एकूण भरतींची संख्या 4.11 लाख होती. अलीकडील ड्राईव्हच्या स्केलवर जोर देऊन, मंत्र्यांनी स्पष्ट केले की मोठ्या प्रमाणावर नेटवर्क विस्तार, तांत्रिक आधुनिकीकरण आणि आधुनिक रेल्वे वाहतुकीच्या विकसित होत असलेल्या ऑपरेशनल मागण्या लक्षात घेऊन नवीन पदे सतत तयार केली जातात. लाखो इच्छुकांचा समावेश असलेल्या मोठ्या प्रमाणात देशव्यापी परीक्षांचे आयोजन करूनही, मंत्रालयाने अधोरेखित केले की सर्व अनिवार्य सरकारी आणि संस्थात्मक मार्गदर्शक तत्त्वांचे काटेकोरपणे पालन करताना सर्व भरती प्रक्रिया पारदर्शकपणे पार पाडल्या गेल्या आहेत.
संसदीय अधिवेशनादरम्यान कर्मचाऱ्यांच्या कार्यभाराबाबत उपस्थित केलेल्या विशिष्ट प्रश्नांना संबोधित करताना, रेल्वेमंत्र्यांनी प्रवासी तिकीट परीक्षकांच्या (TTEs) जबाबदाऱ्यांवर प्रकाश टाकला. नांदेडचे काँग्रेस खासदार रवींद्र वसंतराव चव्हाण यांनी यापूर्वी कर्मचाऱ्यांचा दबाव आणि तैनाती पद्धतींबाबत चिंता व्यक्त केली होती, विशेषत: दिल्ली सराय रोहिल्ला आणि उधमपूर दरम्यान धावणाऱ्या ट्रेन क्रमांक 22401 आणि 22402 सारख्या मार्गांवर. प्रत्युत्तरात, वैष्णव यांनी स्पष्ट केले की प्रशासकीय मार्गदर्शक तत्त्वे असे सांगतात की एका TTE ला अधिकृतपणे जास्तीत जास्त पाच वातानुकूलित डबे किंवा पर्यायाने तीन चेअर कार किंवा स्लीपर कोच व्यवस्थापित करण्यासाठी नियुक्त केले जाते. ही संरचित तैनाती सर्व सक्रिय झोनमध्ये इष्टतम कर्मचारी वापर, सुव्यवस्थित तिकीट पडताळणी आणि वर्धित प्रवासी सहाय्य सुनिश्चित करते.
रोजगार मेट्रिक्स व्यतिरिक्त, रेल्वे मंत्रालयाने नुकतेच राज्यसभेत तिकीट रद्द करून मिळणाऱ्या कमाईबद्दलच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली. 27 जुलै रोजी मंत्री वैष्णव यांनी स्पष्ट केले की भारतीय रेल्वे विशेषत: प्रतीक्षा यादीतील तिकीट महसूल आणि रद्दीकरण शुल्कासाठी झोन-निहाय विभक्त नोंदी ठेवत नाही. शिवाय, मंत्रालयाने स्पष्ट केले आहे की वंदे भारत स्लीपर एक्स्प्रेस आणि अमृत भारत एक्स्प्रेस गाड्यांसारख्या विशिष्ट आधुनिक सेवा, नियमित मेल आणि एक्स्प्रेस सेवांच्या तुलनेत वेगळ्या रद्द शुल्क संरचना आणि परतावा टाइमलाइनचे पालन करतात, प्रवाशांची स्पष्टता आणि पारदर्शक ऑपरेशनल धोरणे सुनिश्चित करतात.
