केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री ना नितीन गडकरी खाजगी मोटारसायकल आणि स्कूटर मालकांना बाईक टॅक्सी चालवण्याची परवानगी द्यावी, असे आवाहन राज्य सरकारांना केले आहे, असे म्हटले आहे की या निर्णयामुळे विशेषतः ग्रामीण आणि निमशहरी भारतात उपजीविकेचा एक नवीन स्रोत निर्माण होऊ शकतो.
गडकरी म्हणाले की, केंद्राने आधीच प्रवासी वाहतुकीसाठी खाजगी दुचाकी वापरण्यास परवानगी दिली आहे, परंतु अंतिम निर्णय वैयक्तिक राज्यांवर अवलंबून आहे कारण वाहतूक हा राज्याचा विषय आहे.
राज्यांनी खाजगी बाईक टॅक्सींना परवानगी देण्यास सांगितले
गडकरींच्या म्हणण्यानुसार, काही राज्यांनी अद्याप खासगी दुचाकींना परवानगी दिलेली नाही दुचाकी टॅक्सी म्हणून वापरले. त्यांनी राज्य सरकारांना त्यांचे नियम बदलण्याचे आवाहन केले आणि मालकांना त्यांच्या मोटारसायकल आणि स्कूटरचा व्यावसायिकपणे प्रवाशांना ने-आण करण्यासाठी वापर करण्याची परवानगी द्यावी.
मंत्र्याने असा युक्तिवाद केला की मोठ्या संख्येने लोकांकडे आधीपासूनच दुचाकी आहेत जी संभाव्य उत्पन्न देणारी मालमत्ता बनू शकतात.
बाईक टॅक्सींचा व्यापक अवलंब केल्याने उपजीविकेच्या संधी निर्माण होऊ शकतात असा त्यांचा अंदाज आहे सुमारे आठ कोटी लोकविशेषत: ज्या भागात औपचारिक रोजगाराच्या संधी मर्यादित आहेत.
ग्रामीण भारत सर्वात मोठा परिणाम पाहू शकतो
गडकरींनी विशेषतः ग्रामीण आणि निमशहरी भागात बाइक टॅक्सीच्या क्षमतेवर प्रकाश टाकला.
अनेक लहान शहरे आणि खेड्यांमध्ये, दुचाकी हे वैयक्तिक वाहतुकीचे सर्वात सुलभ प्रकार आहेत. मालकांना प्रवाशांना वाहून नेण्याची परवानगी दिल्याने अतिरिक्त उत्पन्नाचा प्रवाह मिळू शकतो आणि शेवटच्या मैलाची कनेक्टिव्हिटी देखील सुधारते.
बाईक टॅक्सी कमी अंतराच्या प्रवासासाठी कार आणि ऑटो-रिक्षांना पर्याय देऊ शकतात, संभाव्यत: शहरी आणि अर्ध-शहरी वाहतूक अधिक परवडणारी बनवते.
राज्यांना अद्याप अंतिम म्हणायचे आहे
या घोषणेचा अर्थ असा नाही की खाजगी बाईक मालक भारतभर व्यावसायिक प्रवासी सेवा त्वरित सुरू करू शकतात.
परिवहन नियम राज्य स्तरावर लागू केले जात असल्याने, प्रत्येक राज्याने स्वतःचे नियम स्थापित करणे किंवा त्यात सुधारणा करणे आवश्यक आहे. परवाने, विमा, परवाना, सुरक्षा आवश्यकता आणि ऑपरेटिंग शर्ती.
याचा अर्थ रोलआउट एका राज्यातून दुसऱ्या राज्यात लक्षणीयरीत्या बदलू शकतो.
सुरक्षितता ही एक प्रमुख चिंता आहे
बाईक टॅक्सींचा विस्तारही सुरक्षेची आव्हाने घेऊन येतो. रस्त्यावरील अपघातांमध्ये दुचाकी वाहने विशेषतः असुरक्षित राहतात, खाजगी दुचाकी टॅक्सींचा देशव्यापी विस्तार केल्यास हेल्मेट वापरणे, स्वार प्रशिक्षण, विमा आणि अंमलबजावणी गंभीर बनते.
गडकरींच्या टिप्पण्यांमध्ये रस्ता सुरक्षा सुधारणे आणि प्रस्तावित प्रस्तावित करण्याबाबत चर्चा झाली. रहदारी उल्लंघनासाठी नकारात्मक-बिंदू प्रणाली. प्रस्तावित प्रणाली अंतर्गत, वारंवार उल्लंघन केल्याने शेवटी ड्रायव्हिंग लायसन्स निलंबित किंवा रद्द केले जाऊ शकतात.
त्यामुळे खाजगी वाहनांचा सुलभ व्यावसायिक वापर आणि कठोर अंमलबजावणी हे संयोजन भारताच्या रस्त्यांवरील जबाबदारी सुधारताना गतिशीलता वाढवण्याच्या व्यापक प्रयत्नाचा एक भाग बनू शकते.
बाईक-टॅक्सी मार्केटचा कायापालट होऊ शकतो
जर राज्यांनी गडकरींचा प्रस्ताव व्यापकपणे स्वीकारला तर, भारताचे बाइक-टॅक्सी क्षेत्र समर्पित व्यावसायिक व्यवस्थेद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या फ्लीट्सच्या पलीकडे विस्तारू शकेल.
लाखो खाजगी मोटारसायकल आणि स्कूटर मालक संभाव्यपणे सहभागी होऊ शकतात, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सचा खूप मोठा पुरवठा निर्माण होईल आणि सध्या पारंपारिक सार्वजनिक वाहतुकीद्वारे कमी असलेल्या भागात उपलब्धता सुधारेल.
तथापि, प्रत्यक्ष परिणाम वैयक्तिक राज्ये त्यांचे नियम कसे तयार करतात आणि प्रवासी सुरक्षा आणि रस्ते-वाहतूक समस्यांसह रोजगार संधींचा समतोल कसा करतात यावर अवलंबून असेल.
नितीन गडकरी यांनी राज्य सरकारांना खाजगी मोटारसायकल आणि स्कूटर मालकांना बाईक टॅक्सी चालवण्याची परवानगी द्यावी, असे आवाहन केले आहे की या निर्णयामुळे आजूबाजूच्या लोकांसाठी उपजीविकेच्या संधी निर्माण होऊ शकतात. आठ कोटी लोक. केंद्राने प्रवासी वाहतुकीसाठी खाजगी दुचाकींचा वापर करण्याचा मार्ग मोकळा केला आहे, तर परिवहन हा राज्याचा विषय असल्याने अंतिम म्हणणे राज्यांचे आहे. सेवेचा विस्तार होण्यापूर्वी प्रत्येक राज्याला परवानग्या, विमा, सुरक्षा आणि इतर ऑपरेटिंग नियम निश्चित करणे आवश्यक आहे.
