जीप आणि मासेराती-निर्माता स्टेलेंटिस यांनी लवकरच भारतात चिनी संयुक्त उद्यम भागीदार लीपमोटरने बनविलेले इलेक्ट्रिक व्हेइकल्स (ईव्हीएस) रोल करण्याची योजना आखली आहे.

न्यूज एजन्सी पीटीआय नुसार स्टेलॅंटिस म्हणाले की, देशात लीपमोटर ब्रँड आणणे जगातील सर्वात वेगाने वाढणार्‍या ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमध्ये आपला ईव्ही पदचिन्ह वाढविण्याच्या त्याच्या मोठ्या रणनीतीसह संरेखित आहे.

तथापि, कंपनीने देशात लीपमोटर ईव्हीज पदार्पण करण्याची किंवा कोणत्या मॉडेल्समध्ये किंवा इलेक्ट्रिक कार स्थानिक पातळीवर आयात केली जातील किंवा तयार केली जातील की नाही याबद्दल स्पष्टता नव्हती. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्टेलॅंटिस भारतात अनेक युनिट्स चालविते, त्यातील तामिळनाडूमधील एकासह ते सिट्रोन ब्रँडसाठी ईव्ही तयार करतात.

“आम्ही भारतातील () लीपमोटर ब्रँडच्या प्रवेशाची घोषणा करण्यास उत्सुक आहोत, ज्यामुळे बाजारपेठेतील आपली वचनबद्धता बळकट होते. आमच्या जीप आणि सिट्रॉन ब्रँड्ससह आमची आधीच जोरदार उपस्थिती आहे आणि भारतीय बाजारपेठेत असलेले धोरणात्मक महत्त्व आणि अफाट क्षमता आम्हाला गंभीरपणे समजली आहे,” असे स्टेलेन्टिस इंडियाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि एमडी शेलेश हजेल यांनी सांगितले.

रॉयटर्सने स्टेल्लांटिसचे चीन ऑपरेशन्सचे प्रमुख आणि लीपमोटर, टियानशू झिन यांच्या संयुक्त उद्यमाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी उद्धृत केल्यावर असे म्हटले आहे की, जीप-निर्माता 2025-एंडपर्यंत भारतात लीपमोटरने विकसित केलेल्या ईव्हीची विक्री करण्याचा विचार करीत होता.

“ऑटोमोटिव्ह मार्केटच्या आकारामुळे भारताकडे नक्कीच बरीच क्षमता आहे… आम्ही भारतीय बाजारात प्रवेश करत आहोत,” झिनने सांगितले.

दरम्यान, लीपमोटरचे संस्थापक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी झू जिआंगमिंग यांनी रॉयटर्स इंडिया संभाव्यत: कंपनीसाठी एक मोठा बाजारपेठ असल्याचे सांगितले, परंतु देशात नफा मिळवणे कठीण होईल, असेही त्यांनी सांगितले.

हा विकास एक वर्षानंतर आला आहे की चिनी ईव्ही निर्माता स्टेलॅंटिसच्या भागीदारीत भारतीय बाजारात प्रवेश करण्याचा विचार करीत आहे.

निर्विवाद साठी, स्टेलॅंटिसने 2023 मध्ये लीपमोटरमध्ये 21% भाग $ 1.6 अब्ज डॉलर्समध्ये विकत घेतला. अब्ज. दोन ऑटोमेकर्सने जेव्ही लीपमोटर इंटरनॅशनलची स्थापना केली, ज्यात स्टेलेंटिसचा 51% हिस्सा आहे.

भारत सरकारने चिनी कंपन्यांची तपासणी वाढविली आहे अशा वेळी लीपमोटर देशात प्रवेश करणार आहे. या केंद्राने गेल्या वर्षी मेघा अभियांत्रिकीसह चीनी ईव्ही दिग्गज बीवायंटच्या प्रस्तावित ban 1 अब्ज डॉलर्सची राष्ट्रीय सुरक्षा चिंतेचा उल्लेख करून कॅन केलेला आहे. परिणामी, बीवायडीने भारतात मर्यादित उपस्थिती कायम ठेवली आहे आणि 2024 मध्ये देशात केवळ 3,500 कार विकल्या आहेत.

दरम्यान, एमजी मोटरलाही नियमांचे पालन करण्यासाठी सज्जान जिंदालच्या जेएसडब्ल्यूबरोबर भागीदारी करावी लागली.

तथापि, स्टेल्लांटिस-लेपमोटरची नोंद कदाचित भारतीय ईव्ही जागेत स्पर्धा तीव्र करेल. होमग्राउन इलेक्ट्रिक फोर-इलेक्ट्रिक लँडस्केप सिट्रॉइन, बीएमडब्ल्यू आणि एमजी मोटर तसेच टाटा आणि महिंद्रा आणि महिंद्रासारख्या होमग्राउन लेगसी दिग्गजांच्या पसंतीमुळे लोकप्रिय आहे. एलोन कस्तुरीच्या नेतृत्वाखालील टेस्ला देखील लवकरच भारतीय किना .्यात प्रवेश करण्यासाठी निरोगी प्रगती करत असल्याचे म्हटले जाते.

त्यांची ऑफर विकणारी वाढती संख्या असूनही, श्रेणी चिंता, उच्च खर्च, मर्यादित चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर यासारख्या घटकांमुळे भारतात इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर प्रवेश दर केवळ 2.5% होता.

या समस्यांकडे लक्ष वेधण्यासाठी, केंद्राने जागतिक खेळाडूंना देशात तयार करण्यासाठी प्रोत्साहित करण्यासाठी अनेक एसओपी आणि अनुदान दिले आहेत, ज्यामुळे खर्च कमी झाला आणि देशाला ईव्ही हब बनविला.

चीनच्या लीपमोटर ईव्हीजमध्ये पदार्पण करणार्‍या पोस्ट स्टेलॅंटिस लवकरच आयएनसी 42 मीडियावर प्रथम दिसू लागले.