Pakistan Air Space: पहलगाम हल्ला आणि ऑपरेशन सिंदूरनंतर भारत-पाकिस्तानमध्ये प्रत्यक्ष युद्धाची ठिणगी पडल्यानं पाकिस्तानं भारतीय विमानांसाठी आपली हवाई हद्द बंद केली होती. ही हवाई हद्दीची बंदी आता आणखी वाढवण्यात आली आहे. त्यामुळं भारतासाठी ही डोकेदुखी वाढवणारी बातमी आहे. कारण त्यामुळं भारताला मोठा वळसा घालून युरोप आणि अमेरिकेच्या दिशेने जावं लागत आहे. पाकिस्तानच्या हवाई वाहतूक अधिकाऱ्यांनी यासंदर्भात नोटीस काढली आहे.

Pune Railway Station: "पुणे रेल्वे स्टेशनला थोरल्या बाजीराव पेशव्यांचं नाव द्या"; खासदार मेधा कुलकर्णींची मागणी

पहलगाम दहशतवादी हल्ल्यानंतर, भारत आणि पाकिस्तानमधील राजनैतिक संबंध बिघडत असताना, पाकिस्तानने २४ एप्रिल रोजी भारतीय विमानं आणि भारतीय विमान कंपन्यांसाठी आपले हवाई क्षेत्र किमान एक महिन्यासाठी बंद केलं होतं. त्यानुसार भारतीय विमानांना त्यांच्या हवाई क्षेत्रावरून उड्डाण करण्यास बंदी घातली होती. त्यानंतर ३० एप्रिल रोजी भारतानंही पाकिस्तानी विमानं आणि विमान कंपन्यांसाठी आपलं हवाई क्षेत्र बंद केलं. त्यानंतर २३ मे रोजी, दोन्ही देशांनी हवाई क्षेत्र बंद करण्याची मुदत २४ जून रोजी भारतीय वेळेनुसार सकाळी ५:२९ वाजेपर्यंत वाढवण्यात आली आहे.

सोमवारी, पाकिस्तानच्या हवाई वाहतूक अधिकाऱ्यांनी मागील सूचनांप्रमाणेच एक नवीन NOTAM जारी केला, ज्यामध्ये हवाई क्षेत्र बंद करण्याचा प्रभावी कालावधी वगळता. पाकिस्तान २४ जुलै रोजी भारतीय वेळेनुसार ५:२९ वाजेपर्यंत भारतीय विमान कंपन्या आणि लष्करी विमानांसह विमानांसाठी त्यांचे हवाई क्षेत्र बंद ठेवेल असं म्हटलं आहे.

Nitin Gadkari : आता टोलनाके राहणार नाहीत, १५ दिवसात नवी पॉलीसी, तुमची तक्रार राहणार नाही; गडकरींची मोठी घोषणा

पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र त्यांच्यासाठी उपलब्ध नसल्यानं, भारतीय विमान कंपन्यांच्या आठवड्यातून सुमारे ८०० उड्डाणांवर जास्त कालावधी, इंधनाचा वाढता वापर आणि क्रू आणि उड्डाण वेळापत्रकाशी संबंधित काही इतर गुंतागुंतींचा परिणाम होत आहे. ज्यामुळं विमान कंपन्यांचा ऑपरेशनल खर्च देखील वाढला आहे. उत्तर भारत ते पश्चिम आशिया, काकेशस, युरोप, यूके आणि उत्तर अमेरिकेच्या पूर्वेकडील प्रदेशातील भारतीय विमान कंपन्यांच्या उड्डाणांनी त्यांच्या नियमित मार्गांपासून लांबच्या मार्गांवरुन जावं लागतं आहे. यामुळं अंतर आणि विमानं उतरण्याच्या स्थानानुसार प्रवासात १५ मिनिटांपासून काही तासांचा कालावधी वाढला आहे.

Hasan Mushrif : हसन मुश्रीफ अबू आझमींना समजावून सांगणार वारीचा विषय! पुन्हा वादग्रस्त विधानामुळं झाले टीकेचे धनी

सर्व प्रमुख भारतीय विमान कंपन्या देशाच्या पश्चिमेकडील विमानं आंतरराष्ट्रीय उड्डाणं चालवतात आणि यापैकी अनेक उड्डाणे नियमितपणे पाकिस्तानच्या हवाई हद्दीतून प्रवास करत होती. एअर इंडिया पश्चिम आशिया, युरोप, यूके आणि उत्तर अमेरिकेसाठी उड्डाणं चालवतात. इंडिगोनं पश्चिम आशिया, तुर्की, काकेशस आणि मध्य आशियासाठी उड्डाणे चालवली, परंतु अल्माटी आणि ताश्कंद या मध्य आशियाई शहरांसाठी उड्डाणं थांबवावी लागली. कारण ती आता त्यांच्या सध्याच्या नॅरो-बॉडी विमानांच्या ताफ्याच्या कार्यक्षम श्रेणीबाहेर आहेत. एअर इंडिया एक्सप्रेस, अकासा एअर आणि स्पाइसजेटच्या पश्चिमेकडे जाणारी आंतरराष्ट्रीय उड्डाणं पश्चिम आशियातील डेस्टिनेशन आहेत.

Crime: नवरा, प्रियकर अन् ड्रायव्हर...; महिलेला २० वर्षात ३ वेळा प्रेम, नंतर असं काही घडलं की एकानं जीव गमावला, घटना वाचून थरकाप उडेल

सिरियम या विमान विश्लेषण कंपनीच्या आकडेवारीनुसार, सध्या उत्तर भारतीय विमानतळांवरून दिल्ली, अमृतसर, जयपूर आणि लखनऊ जवळजवळ ४०० आठवड्यांना पश्चिमेकडं आंतरराष्ट्रीय उड्डाणं नियमितपणे पाकिस्तानवरून उड्डाण करत होती. या सर्व उड्डाणांना परतीचे टप्पे असल्यानं, या विमानतळांवरून प्रभावित झालेल्या विमानांची एकूण संख्या सुमारे ८०० पर्यंत जाते. यापैकी, सुमारे ६४० उड्डाणे भारतातील सर्वात मोठ्या विमानतळावरून अर्थात दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून किंवा त्यांच्याकडं आहेत. पाकिस्तानच्या या निर्णयामुळं या विमानांना सर्वात जास्त फटका बसण्याची शक्यता आहे. याव्यतिरिक्त, मुंबईसारख्या इतर भारतीय शहरांमधून येणाऱ्या काही अल्ट्रा-लांब अंतराच्या उड्डाणांवरही परिणाम होत आहे, कारण त्यांचे उड्डाण मार्ग पाकिस्तानी हवाई हद्दीतून जात होते.

Train Accident: तब्बल ७२ हजार लोकांनी जीव गमावला, ३१ टक्के मृतदेह बेवारस अन्...; लोकल अपघाताची धक्कादायक आकडेवारी समोर

पाकिस्तानसाठी, भारताच्या हवाई हद्द बंद करण्याचा परिणाम खूपच कमी आहे. कारण, भारताच्या मोठ्या प्रमाणावरील विमान वाहतूक क्षेत्राप्रमाणं, पाकिस्तानची संघर्ष करणारी सरकारी विमान कंपनी, पाकिस्तान इंटरनॅशनल एअरलाइन्स (पीआयए)ची आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील उड्डाणं मर्यादित आहे. ही उड्डाणंही केवळ देशाच्या पश्चिमेला मोठ्या प्रमाणात आहे. सिरियमच्या एअरलाइन वेळापत्रकानुसार, पीआयए आठवड्यातून फक्त सहा उड्डाणं चालवते. मलेशियातील क्वालालंपूर, लाहोर आणि इस्लामाबाद येथून जी नियमितपणे भारतावरून उड्डाण करत होती.

जेव्हा अमिताभ बच्चन यांच्यावर झालेला अभिनेत्रीचं अपहरण केल्याचा आरोप ; "त्याने माझ्यामागे गुंड..."

फ्लाइट ट्रॅकिंग डेटावरून असं दिसून येतं की, एअर इंडियाच्या काही लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांना कोपनहेगन आणि व्हिएन्ना सारख्या युरोपियन विमानतळांवर तांत्रिकदृष्ट्या स्थगिती द्यावी लागली आहे. हे इंधन भरण्यासाठी किंवा क्रू बदलण्यासाठी नियोजित थांबे आहे. यामुळं नॉन-स्टॉप फ्लाइट्सचा प्रवास खंडित झाला आहे. गेल्या वेळी जेव्हा पाकिस्ताननं २०१९ मध्ये भारतीय हवाई दलाच्या बालाकोट हवाई हल्ल्यानंतर दीर्घ कालावधीसाठी त्यांचं हवाई क्षेत्र बंद केले होतं, तेव्हा उत्तर अमेरिकेला जाणाऱ्या एअर इंडियाच्या काही उड्डाणांना नियमितपणे मध्यभागी तांत्रिक स्थगिती द्यावी लागली होती.

Tej Pratap Yadav: माझ्या जीवाला धोका; 'त्या' ४-५ लोकांना मी सोडणार नाही, तेज प्रताप यादव पुन्हा चर्चेत, व्हिडिओ व्हायरल

२०१९ मध्ये जेव्हा पाकिस्तानने चार महिन्यांहून अधिक काळ त्यांचं हवाई क्षेत्र बंद केलं होतं, तेव्हा भारतीय विमान कंपन्यांना इंधन खर्च वाढल्यामुळं आणि लांब मार्गांमुळं येणाऱ्या ऑपरेशनल गुंतागुंतीमुळं सुमारे ७०० कोटी रुपयांचे नुकसान झाल्याचा अंदाज आहे. एअर इंडिया त्यावेळी सर्वात जास्त प्रभावित भारतीय विमान कंपनी होती, कारण ती इतर विमान कंपन्यांपेक्षा पश्चिमेकडं जाणारी आंतरराष्ट्रीय उड्डाणं चालवत होती. शिवाय, युरोप आणि उत्तर अमेरिकेला लांब पल्ल्याच्या आणि अल्ट्रा-लांब पल्ल्याच्या उड्डाणं चालवणारी ही एकमेव भारतीय विमान कंपनी होती आणि अजूनही आहे.

आता टाटा समूहाची कंपनी असलेल्या एअर इंडियानं सरकारला कळवले आहे की, पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र बंद केल्यानं एअरलाइनला दरवर्षी सुमारे 600 दशलक्ष डॉलरचं नुकसान होईल असा अंदाज आहे. गेल्या काही वर्षांत, इतर भारतीय विमान कंपन्या विशेषतः इंडिगोनं त्यांच्या आंतरराष्ट्रीय नेटवर्कचा विस्तार केला आहे. जेणेकरून त्यांच्या विद्यमान ताफ्यांद्वारे सेवा देऊ शकतील अशा विविध ठिकाणांचा समावेश केला जाईल, ज्यामध्ये प्रामुख्याने नॅरो-बॉडी जेटचा समावेश आहे. इंडिगो ही एकमेव भारतीय विमान कंपनी आहे जी मध्य आशिया, काकेशस आणि तुर्कीमधील डेस्टिनेशनपर्यंत उड्डाण करत होती.