आयएनआर 9.6 लाखांवर जास्तीत जास्त रक्कम सेट केलेल्या खरेदी किंमतीत कमी कपात म्हणून ही योजना ट्रक वापरकर्त्यांना प्रोत्साहन देईल.

एकदा एसओपी वितरित झाल्यानंतर, सरकार पीएम ई-ड्राईव्ह पोर्टलद्वारे ओईएमला प्रोत्साहन देणारी रक्कम परतफेड करेल

याव्यतिरिक्त, सरकारने दिल्लीत १,१०० ई-ट्रक तैनात करण्याची तरतूद केली आहे.

हेवी इंडस्ट्रीज मंत्रालयाने (एमएचआय) इलेक्ट्रिक ट्रक (ई-ट्रक) साठी पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह इनिशिएटिव्ह अंतर्गत प्रोत्साहन योजना आणली आहे.

या योजनेंतर्गत सरकार देशभरात 5,600 ई-ट्रकच्या तैनात करण्यासाठी अनुदान देईल. मागणी प्रोत्साहन ई-ट्रकच्या एन 2 आणि एन 3 श्रेणीवर उपलब्ध असेल, जास्तीत जास्त प्रोत्साहन रक्कम आयएनआर 9.6 लाखांवर सेट केली जाईल.

एन 2 श्रेणीच्या ट्रकचे एकूण वाहन वजन (जीव्हीडब्ल्यू) 3.5 टन ते 12 टन आहे, तर एन 3 श्रेणीच्या ट्रकमध्ये जीव्हीडब्ल्यू 12 टन ते 55 टन आहे.

खरेदी किंमतीत समोरील घट म्हणून ट्रक चालकांना प्रोत्साहन दिले जाईल. पहिल्यांदा येणा, ्या, प्रथम सेवा दिलेल्या आधारावर पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह पोर्टलमार्गे सरकार मूळ उपकरणे उत्पादकांना (ओईएम) प्रोत्साहन देणारी रक्कम परतफेड करेल.

“डिझेल ट्रक, एकूण वाहनांच्या लोकसंख्येच्या केवळ %% लोकसंख्या असूनही वाहतुकीशी संबंधित ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनाच्या% २% आणि वायू प्रदूषणात लक्षणीय बिघडते. ही अग्रगण्य योजना… इलेक्ट्रिक ट्रकसाठी भारताच्या पहिल्या समर्पित पाठिंब्याचे प्रतिनिधित्व करते,” असे भारी उद्योग मंत्री एचडी कुमारस्वामी म्हणाले.

याशिवाय, राष्ट्रीय राजधानीतील प्रदूषणाच्या समस्येवर लक्ष देण्यासाठी दिल्लीत १,१०० ई-ट्रक तैनात करण्याची आयएनआर १०० सीआरच्या आऊटसह या केंद्राने एक योजना जाहीर केली.

सिमेंट उद्योग, बंदर, स्टील आणि लॉजिस्टिक्स विभागासह या योजनेचा फायदा या योजनेला आहे.

विभागाने प्रोत्साहन मिळविण्याचे निकष देखील निर्दिष्ट केले. यात समाविष्ट आहे:

• ट्रकची बॅटरी 5 वर्ष किंवा 5 लाख किलोमीटरच्या वॉरंटीखाली कव्हर करणे आवश्यक आहे, जे पूर्वी आहे
• वाहन आणि मोटरची 5 वर्षे किंवा 2.5 लाख किलोमीटरची हमी असणे आवश्यक आहे, जे पूर्वीचे आहे

भारताचे निव्वळ शून्य ध्येय साध्य करण्यासाठी ई-ट्रक राइड

या योजनेसह, केंद्र वायू प्रदूषण आणि ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन कमी करण्याचा विचार करीत आहे, जे 2070 पर्यंत निव्वळ शून्य लक्ष्यांपर्यंत पोहोचण्याच्या भारताच्या प्रयत्नांना दबाव आणेल.

तथापि, इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांची मोठी मागणी असताना, व्यावसायिक वाहन विभागातील ईव्हीची मागणी अजूनही कमी आहे. ट्रकस्डेखोच्या अहवालानुसार, 2024 च्या शेवटी देशातील ईव्ही व्यावसायिक वाहनांच्या आत प्रवेश करणे केवळ 1% आहे, जे 2024 च्या शेवटी 2.3% पेक्षा वाईट आहे.

तथापि, ग्रीन एनर्जीमध्ये संक्रमणासाठी अनेक कंपन्या विभागात कार्यरत आहेत. टाटा मोटर्स, महिंद्रा आणि अशोक लेलँड सारख्या वारसा खेळाडू भारतातील ई-ट्रकच्या निर्मितीच्या अग्रभागी काम करत आहेत, तर इतर अनेक खेळाडूही या विभागात प्रवेश करत आहेत.

या वर्षाच्या सुरूवातीस, मॅन्युफॅक्चरिंग जायंट ब्लू एनर्जी मोटर्सने महाराष्ट्र सरकारकडे प्रारंभिक गुंतवणूकीसह 3,500 सीआरसह ई-ट्रक मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट स्थापित करण्यासाठी एक करार केला.

गेल्या महिन्यात, ईकेए मोबिलिटीने महाराष्ट्राच्या पुणेमध्ये विद्यमान ई-बस उत्पादन वाढविण्यासाठी एनम होल्डिंग्जच्या ताज्या निधीच्या फेरीत आयएनआर 200 सीआर वाढविला आणि मध्य प्रदेशच्या पिथामपूरमध्ये तिसरा उत्पादन सुविधा स्थापित केली.

सर्वांच्या मध्यभागी वाढणारी भारतीय ईव्ही इकोसिस्टम आहे, जी 2030 पर्यंत 132 डॉलरची संधी बनण्याची शक्यता आहे.