मुंबई उच्च न्यायालयाने सांगितले की, रेल्वेच्या दरवाजाजवळ किंवा प्लॅटफॉर्मच्या काठाच्या जवळ उभे राहणे हे मुंबईच्या लोकल ट्रेनमध्ये आपोआप निष्काळजीपणा मानले जाऊ नये.
त्याच वेळी, न्यायालयाने प्रवाशांमध्ये चांगले नागरी वर्तन असण्याची गरज व्यक्त केली. सुचवत आहे जपानमध्ये दिसल्यासारखी शिस्त लोकांनी अंगीकारली पाहिजे.
न्यायाधीशांनी अधोरेखित केले की प्रवाशांना काठावर उभे राहण्याच्या धोक्यांची जाणीव करून दिली पाहिजे आणि त्यांच्या स्वतःच्या संरक्षणासाठी सुरक्षा नियमांचे पालन केले पाहिजे.
त्यांनी स्पष्ट केले, “एक जबाबदार प्रवासी या नात्याने जपानी लोकांप्रमाणेच नागरी भावना आपल्यात रुजवण्याची गरज आहे… अशा कोणत्याही घटना टाळण्यासाठी योग्य उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.”
शिवाय, न्यायालयाने नमूद केले की जेव्हा जलद गाड्या न थांबता स्थानकांवरून जातात तेव्हा सामान्यतः चेतावणी जाहीर केली जातात, परंतु जेव्हा गाड्या थांबलेल्या स्थानकांवर येतात तेव्हा अशाच सूचना गहाळ असतात.
या अंतरामुळे, न्यायाधीशांनी अपघात कमी करण्यासाठी अधिक चांगले सुरक्षा उपाय लागू करण्याची शिफारस केली.
याव्यतिरिक्त, त्यांनी निदर्शनास आणले की सर्व प्लॅटफॉर्मवर एक पिवळा पट्टी आहे ज्याचा अर्थ प्रवाशांना धोकादायक झोनमध्ये न जाण्याची चेतावणी आहे.
न्यायाधीशांच्या म्हणण्यानुसार, “पिवळी पट्टी आहे, परंतु त्याचा उद्देश कुठेही सांगितलेला नाही… कोणतीही घोषणा किंवा संकेत नाही… की ही पिवळी पट्टी म्हणजे धोक्याच्या क्षेत्रात प्रवेश करू नये.”
त्यामुळे प्रवाशांनी मागे राहावे यासाठी अधिकाऱ्यांनी घोषणांचा वापर करावा आणि पोलिस तैनात करावेत, अशी सूचना त्यांनी केली.
त्याने असेही नमूद केले की पट्टी अनेकदा फिकट होते आणि नियमितपणे पुन्हा रंगविली जात नाही, ज्यामुळे त्याची दृश्यमानता कमी होते.
सुधारणा म्हणून, त्याऐवजी लाल वापरण्याचा प्रस्ताव त्यांनी मांडला, “अधिकाऱ्यांनी 'लाल' रंगाचा विचार करावा… सूचित करणारा… धोक्याचा प्रदेश.”
2012 मध्ये रेल्वे अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्या बाळकृष्ण भंडारी यांच्याशी संबंधित खटल्याची सुनावणी करताना त्यांनी ही टिप्पणी केली होती.
याव्यतिरिक्त, या घटनेबद्दलच्या अनेक अधिकृत अहवालांमध्ये अपघात कसा झाला याबद्दल परस्परविरोधी माहिती दिली आहे.
काही अहवालात तो प्लॅटफॉर्मच्या काठावर उभा होता, तर काहींनी तो ट्रेनच्या दरवाज्याजवळ होता किंवा ट्रेनमधून पडल्याचे म्हटले आहे.
कोणताही प्रत्यक्षदर्शी साक्षीदार नसताना असे परस्परविरोधी निष्कर्ष कसे काय पोहोचले, असा सवाल न्यायाधीशांनी केला.
त्याने स्टेशन मॅनेजरच्या अहवालावर संशय व्यक्त केला, कारण त्याच्या लेखकाने ही घटना पाहिली नाही.
ते म्हणाले, “मला परस्परविरोधी अहवालांचा सामना करावा लागतो… त्यानंतरच्या अहवालांनी समान तर्क का स्वीकारला नाही हे मला समजू शकले नाही.”
परिणामी, स्पष्ट पुराव्यांअभावी, न्यायालयाने असा निष्कर्ष काढला की मृत्यू ही एक “अनचित घटना” आहे, म्हणजे चालत्या ट्रेनमधून पडणे.
या व्यतिरिक्त, न्यायाधीशांनी स्पष्ट केले की गर्दीमुळे प्रवाशांनी दाराजवळ उभे राहणे सामान्य बनते, “दाराजवळ उभे राहणे निष्काळजीपणा मानले जाऊ शकत नाही.”
शेवटी, कोर्टाने कुटुंबाला नुकसान भरपाईसाठी अर्ज करण्याचे निर्देश दिले आणि रेल्वे अधिकाऱ्यांना 12 आठवड्यांच्या आत 8 लाख रुपये देण्याचे आदेश दिले.
