इलेक्ट्रिक व्हेईकल सेगमेंटमध्ये स्पर्धा वाढवण्यासाठी यामाहा कंपनी अनोखे तंत्रज्ञान आणत आहे. यामाहाच्या या नव्या इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स बाईकमध्ये युजर्सना रायडिंगचा एक वेगळा अनुभव मिळणार आहे. हँडलवरील ब्रेक्सशिवाय या बाईकमध्ये अॅडव्हान्स कनेक्टिव्हिटी फीचर्स, स्पोर्टी लुक आणि दमदार बॅटरी पॅक मिळण्याची शक्यता पेटेंटच्या माध्यमातून समोर आली आहे.
दिग्गज टू-व्हीलर उत्पादक यामाहाने गेल्या वर्षी टोकियो मोबिलिटी शो दरम्यान आपली ट्रॅक-केंद्रित इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स बाईक संकल्पना प्रोटो बीईव्ही सादर केली. सुरुवातीला, असे वाटत होते की ही फक्त एक शो-बाईक आहे, परंतु अलीकडेच उघड झालेल्या यामाहा पेटंटवरून असे दिसून आले आहे की कंपनी आता रस्त्यावर जाणारे मॉडेल तयार करण्याच्या तयारीत आहे. या नवीन इलेक्ट्रिक बाईकचा लूक आणि आकार यामाहाच्या प्रसिद्ध पेट्रोल बाईक YZF-R7 सारखा असण्याची अपेक्षा आहे. चला तर मग आम्ही तुम्हाला या इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स बाईकबद्दल सविस्तर माहिती देतो.
टाइप 2 चार्जिंग पोर्ट – पेटंटच्या फोटोंवरून असे दिसून आले आहे की, या बाईकमध्ये टाइप 2 चार्जिंग कनेक्टर दिला जाऊ शकतो. हेच तंत्रज्ञान नुकतेच होंडाच्या हाय-परफॉर्मन्स इलेक्ट्रिक बाईक WN7 च्या कॉन्सेप्ट मॉडेलमध्येही पाहायला मिळाले होते. फायदा – टाइप 2 पोर्ट असण्याचा अर्थ असा आहे की या बाईकला एक मोठा बॅटरी पॅक मिळेल जो उच्च चार्जिंग क्षमतेला समर्थन देईल, म्हणजेच बॅटरी जलद चार्ज करण्यास सक्षम असेल. तसेच मोठ्या बॅटरीमुळे ही बाईक एकदा चार्ज केल्यावर लांब पल्ल्याची सफर पार करेल.
सायकलसारखे ब्रेक – बहुतेक सामान्य पेट्रोल बाईकमध्ये मागील ब्रेक पायाने दाबावे लागतात. पण या इलेक्ट्रिक बाईकमध्ये पायाला त्रास होणार नाही. ऑटोकार इंडियाच्या रिपोर्टनुसार, मागील ब्रेक डाव्या हाताच्या हँडलवर दिला जाईल, जिथे क्लच सामान्यत: पेट्रोल बाईकमध्ये असतो. सायकल आणि स्कूटरप्रमाणेच त्याचे ब्रेकही हाताने नियंत्रित केले जातील. चेनऐवजी बेल्ट – या बाईकमध्ये मोटरची शक्ती मागील चाकापर्यंत पोहोचवण्यासाठी पारंपारिक लोखंडी साखळीऐवजी बेल्ट-ड्राइव्ह सिस्टमचा वापर केला जाईल. यामुळे बाईक कोणत्याही आवाजाशिवाय सुरळीत धावू शकेल.
यामाहाचे नवीन पेटंट प्रामुख्याने त्याच्या ब्रेकिंग सिस्टमच्या विशेष डिझाइनवर आधारित आहे. सामान्यत: बाईकमध्ये एबीएस (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) युनिट सीटच्या खाली असते. पण यामाहाने या बाईकमध्ये एबीएस हायड्रॉलिक युनिट हँडलच्या अगदी मागे सेट केले आहे. कंपनीचे म्हणणे आहे की, असे केल्याने ब्रेक दाबणारे मुख्य सिलिंडर आणि एबीएस युनिटमधील पाईप लहान होतात. यामुळे ब्रेक लावताना बाईक त्वरित आणि मोठ्या अचूकतेने थांबेल, ज्यामुळे रायडरची सुरक्षा वाढेल.
यामाहाने अद्याप या इलेक्ट्रिक बाईकच्या फीचर्सविषयी माहिती दिलेली नाही, जसे की मोटर, पॉवर किंवा रेंज आदी. तसेच हे लाँच किती काळ होणार याबाबत कोणतीही अधिकृत घोषणा करण्यात आलेली नाही. त्यामुळे या बाईकच्या लाँचिंगला आता वेळ लागू शकतो.
