เดนซ่า แบรนด์พรีเมียมภายใต้ บีวายดี ได้เปิดตัวรุ่นคูเป้ของไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ เดนซ่า แซด อย่างเป็นทางการ

รถรุ่นนี้พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์ม e3 เวอร์ชันใหม่ ซึ่งเป็นพื้นฐานเดียวกับ เดนซ่า แซด9 จีที โดยติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าจำนวนสามตัว ให้กำลังรวมสูงถึง 1,582 แรงม้า และแรงบิด 915 ปอนด์ฟุต

ด้วยพละกำลังดังกล่าว เดนซ่า แซด คูเป้ สามารถเร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายในเวลาเพียง 2.25 วินาที ขณะที่รุ่น แซด สไปเดอร์ ซึ่งเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์ปักกิ่ง ใช้เวลา 2.3 วินาที ส่วนรุ่นแข่ง (Racing) ที่ติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่และยางเซมิ-สลิค สามารถลดเวลาเร่งเหลือเพียง 1.96 วินาที

รุ่นคูเป้และสไปเดอร์มีความเร็วสูงสุด 186 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่รุ่นแข่งสามารถทำได้ถึง 217 ไมล์ต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ยังมีรุ่น ‘Special Edition’ ที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยจะมีกำลังมากกว่า 1,973 แรงม้า และสามารถเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาไม่ถึง 1.7 วินาที พร้อมระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ที่พัฒนาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง

เดนซ่า แซด ทุกรุ่นติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก (Magnetorheological Suspension) ซึ่งของเหลวภายในโช้กอัพมีอนุภาคโลหะที่สามารถเปลี่ยนความหนืดได้ภายในเสี้ยววินาที ควบคุมด้วยระบบแม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ของแชสซี ทำให้สามารถปรับค่าการหน่วงได้อย่างรวดเร็วตามสภาพพื้นถนน

รุ่นคูเป้และสไปเดอร์ใช้ระบบรองรับแบบถุงลม (Air Spring) ส่วนรุ่นแข่งเน้นการขับในสนามจึงใช้คอยล์สปริงโลหะแบบดั้งเดิม ระบบเบรกของทุกรุ่นใช้ดิสก์คาร์บอน-เซรามิก พร้อมคาลิเปอร์แบบหกลูกสูบที่ด้านหน้า และสี่ลูกสูบที่ด้านหลัง

ทั้งสามรุ่นใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตขนาด 76 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยมีระยะทางวิ่งในรุ่นคูเป้ 254 ไมล์ รุ่นสไปเดอร์ 248 ไมล์ และรุ่นแข่ง 236 ไมล์ แบตเตอรี่ของ แซด ไม่ได้จัดเรียงเป็นโมดูลแบบทั่วไป แต่ติดตั้งเซลล์โดยตรงเข้ากับโครงสร้างแชสซี เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการบิดตัวของตัวถัง

เทคโนโลยีชาร์จเร็ว ‘Flash’ ของ บีวายดี ช่วยให้สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 97% ได้ภายในเวลาเพียง 9 นาที เมื่อใช้หัวชาร์จที่มีกำลังไฟ 1,500 กิโลวัตต์ และบริษัทมีแผนติดตั้งเครื่องชาร์จดังกล่าวจำนวน 300 เครื่องในสหราชอาณาจักรภายในสิ้นปีนี้

น้ำหนักของ เดนซ่า แซด อยู่ที่ 2,230 กิโลกรัมในรุ่นคูเป้ เพิ่มเป็น 2,250 กิโลกรัมในรุ่นแข่ง และ 2,300 กิโลกรัมในรุ่นสไปเดอร์

เดนซ่า แซด ยังเป็นรถรุ่นแรกของ บีวายดี ที่ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบ Steer-by-Wire ซึ่งตัดการเชื่อมต่อทางกลไกของพวงมาลัยออกทั้งหมด และใช้การส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์แทน

ภายในห้องโดยสารติดตั้งหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 8.9 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.8 นิ้ว

เดนซ่าระบุว่ารถยังมาพร้อมเสียงเครื่องยนต์จำลอง แต่ยังไม่ยืนยันว่าจะมีระบบเกียร์เสมือนจริงแบบเดียวกับที่ใช้ใน ฮุนได ไอโอนิก 5 เอ็น, ปอร์เช่ ไทคาน อี-ชิฟต์ และ ฮอนด้า ซูเปอร์-เอ็น หรือไม่

แม้เดนซ่ายังไม่ประกาศราคาทางการ แต่คาดว่าราคาจะอยู่ในระดับหกหลัก เนื่องจากเป็นรุ่นเรือธงของแบรนด์ โดยก่อนหน้านี้ เดนซ่า แซด9 จีที ชูตติ้งเบรก เคยประกาศราคาประมาณ 100,000 ปอนด์

เดนซ่า แซด ถือเป็นการประกาศเจตจำนงของ บีวายดี ในตลาดรถหรูระดับโลก โดยตั้งเป้าท้าชนคู่แข่งอย่าง ปอร์เช่, โพลสตาร์ และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ในทุกรูปแบบ

ราคาจำหน่ายเริ่มต้นของ เดนซ่า แซด อยู่ที่ 142,900 ปอนด์ สำหรับรุ่นคูเป้, 159,900 ปอนด์ สำหรับรุ่นสไปเดอร์ และ 172,900 ปอนด์ สำหรับรุ่นแข่ง

แม้ยังไม่แน่ชัดว่ารถรุ่นนี้จะจุดกระแสความต้องการในตลาดซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าได้มากเพียงใด แต่ก็อาจสร้างภาพลักษณ์เชิงบวกให้กับแบรนด์น้องใหม่ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงอย่างมาก