जगातील सर्वात मोठ्या आणि सर्वात इंधन-कार्यक्षम कंटेनर जहाजांपैकी एक असलेल्या एमएससी टर्की यांनी बुधवारी केरळमधील विझिंजम आंतरराष्ट्रीय बंदरात प्रथम कॉल केला. बंदर अदानी बंदर आणि स्पेशल इकॉनॉमिक झोन लिमिटेड (एपीएसईझेड) द्वारे चालविले जाते.
पीटीआयच्या अहवालानुसार हे जहाज भारतीय बंदरात प्रथमच आले आहे. एमएससी टर्की यांचे आगमन भारताच्या सागरी इतिहासातील महत्त्वपूर्ण क्षण म्हणून साजरे केले जाते.
भारताची सागरी कनेक्टिव्हिटी वाढविण्यात आणि मोठ्या प्रमाणात आंतरराष्ट्रीय व्यापार हाताळण्याची क्षमता वाढविण्यात विझिंजम आंतरराष्ट्रीय बंदर महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावेल.
भूमध्य शिपिंग कंपनी (एमएससी) चालविणारी एमएससी टर्की ही एक आधुनिक अभियांत्रिकी चमत्कार आहे. जहाज 399.9 मीटर लांबीचे, 61.3 मीटर रुंदी आणि 33.5 मीटर खोलीचे मोजमाप करते. हे जहाज सुमारे 24,346 वीस फूट समतुल्य युनिट्स (टीईयू) लोड करू शकते, जे आतापर्यंत तयार केलेल्या सर्वात मोठ्या कंटेनर जहाजांपैकी एक बनते.
त्याच्या अफाट आकाराव्यतिरिक्त, एमएससी टर्कीएला जे वेगळे करते ते त्याचे पर्यावरणास अनुकूल डिझाइन आहे. इंधन कार्यक्षमतेवर आणि पर्यावरणीय प्रभाव कमी करण्याच्या प्राधान्य देऊन जहाज इंजिनियर केले गेले आहे.
पीटीआयच्या सूत्रांनी सांगितले की यात प्रति कंटेनर कमी कार्बन फूटप्रिंट आहे, ज्यामुळे कार्बोच्या कार्बोच्या कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जनात लक्षणीय घट होते. लाइबेरियन ध्वज उडविताना, कार्गो जहाज शाश्वत जागतिक शिपिंगमध्ये झेप पुढे दर्शविते.
गेल्या सप्टेंबरमध्ये, एमएससी क्लॉड गिरार्डेट, एमएससीचा एक यूएलसीव्ही, विझिंजम बंदरात डॉक केला. 24,116 टीयूएसच्या कंटेनर क्षमतेसह 399.99-मीटर-लांब, 61.5-मीटर-वाइड जहाज त्यावेळी भारताला भेट देणारे सर्वात मोठे कंटेनर जहाज होते, जे आता एमएससी टर्की यांनी मागे टाकले आहे.
एपीएसईझेड-चालित डीप-सी वॉटर बंदर हे भारताचे पहिले मेगा ट्रान्सशिपमेंट कंटेनर टर्मिनल आहे. हे आंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्गांच्या सर्वात जवळ आहे आणि मध्यवर्ती भारतीय किनारपट्टीवर आहे. युरोप, पर्शियन आखाती, दक्षिणपूर्व आशिया आणि सुदूर पूर्वेला जोडणार्‍या व्यस्त पूर्व-पश्चिम शिपिंग चॅनेलपासून हे फक्त 10 नाविक मैल (19 किमी) आहे.
20 मीटरच्या नैसर्गिक खोलीसह, बंदरात किमान ड्रेजिंग आवश्यक आहे आणि जगातील काही मोठ्या मालवाहू जहाजांमध्ये 24,000 टीयूएस असलेल्या यूएलसीव्हीसह सामावून घेऊ शकतात.
मेगामॅक्स कंटेनर जहाजे हाताळण्यासाठी अत्याधुनिक पायाभूत सुविधांसह जहाजांच्या द्रुत बदलांसाठी विझिंजम पोर्ट मोठ्या प्रमाणात ऑटोमेशन ऑफर करते. फेज 1 मधील त्याची क्षमता 1 दशलक्ष टीयूएस आहे, त्यानंतरच्या टप्प्यात अतिरिक्त 4.5 दशलक्ष टीईयू जोडल्या जातील.
२०२28 मध्ये पूर्ण होण्याकरिता सर्व टप्पे विझिंजम बंदर विकसित करण्यासाठी व ऑपरेट करण्यासाठी अदानी गटाचा year० वर्षांचा करार आहे. एकदा संपूर्ण कार्यरत झाल्यावर ते भारताच्या कंटेनर ट्रान्सशिपमेंटच्या cent० टक्के हाताळण्यास सक्षम असेल, दुबई, कोलंबो आणि सिंगापोरसारख्या इतर मोठ्या आशियाई समुद्री बंदरांवर आपला विश्वास कमी करेल.
(पीटीआयच्या इनपुटसह)
->
