महत्त्वपूर्ण विकासात, महाराष्ट्र सरकारने तालगाव-चकन-शिकरापूर कॉरिडोर सुधारण्यासाठी, 6,500 कोटी महामार्ग प्रकल्प साफ केला आहे. वर्षांच्या विलंबाने शेवटी एनएच -548 डीच्या या गंभीर 55 किलोमीटरच्या बाजूने नितळ रहदारी आणि चांगले लॉजिस्टिक्सचे आश्वासन दिले.
मावल, खेड आणि शिरूरमधील रहिवासी आणि व्यवसाय दीर्घकाळ ग्रस्त आहेत गर्दी आणि प्रदूषण? नव्याने मंजूर केलेल्या योजनेत तळेगाव आणि चकान दरम्यान 25 किलोमीटरच्या भारदस्त चार-लेन महामार्गासह, चकान ते शिक्रापूर पर्यंतच्या सहा-लेन पृष्ठभागाच्या रस्त्यासह औद्योगिक वाहतूक आणि दररोज प्रवास करणे सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
यापूर्वी सविस्तर प्रकल्प अहवाल तयार असूनही, भूसंपादनाच्या मुद्द्यांमुळे आणि कार्यक्षेत्रातील गुंतागुंतांमुळे महामार्गास विलंब झाला. आता ₹ 410 कोटी भूमी प्रक्रियेसाठी आणि मालकीसाठी केंद्रातून केंद्रातून राज्यात हस्तांतरित केल्यामुळे अंमलबजावणी सुरू होऊ शकते. महाराष्ट्र राज्य पायाभूत सुविधा विकास महामंडळ बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर मॉडेल अंतर्गत अंमलबजावणीचे नेतृत्व करेल.
हा महामार्ग केवळ पायाभूत सुविधा प्रकल्पापेक्षा अधिक आहे – याचा हेतू प्रदूषण कमी करणे, मालवाहतूक टर्नअराऊंडचा वेळ कमी करणे आणि रस्ता सुरक्षा सुधारणे हे आहे. सध्या, एनएच -548 डी इडलिंग रहदारी आणि उच्च कण उत्सर्जनासह संघर्ष करते. श्रेणीसुधारित मार्ग केवळ चळवळीला सुव्यवस्थित करणार नाही तर दररोज हजारो वापरकर्त्यांसाठी सार्वजनिक आरोग्याचा परिणाम वाढवेल.
भारत निव्वळ शून्य उद्दीष्टे आणि ग्रीन लॉजिस्टिक्सकडे ढकलत असताना, हा प्रकल्प सक्रिय शहरी नियोजनाचे एक मॉडेल आहे. मंजुरीमुळे शाश्वत विकास आणि हुशार नागरी गुंतवणूकीकडे महाराष्ट्राची बदल प्रतिबिंबित होते. प्रभावीपणे अंमलात आणल्यास, तालगाव-चकन-शिक्रापूर महामार्ग संपूर्ण भारतभरात अशाच प्रकल्पांसाठी बेंचमार्क सेट करू शकेल.
पुणे, जलद शहरी वाढीशी झुंज देत, या दीर्घ-रचलेल्या प्रकल्पाची मंजुरी एक स्वागतार्ह बदल आहे. टिकाऊपणा, कार्यक्षमता आणि सहयोग यावर लक्ष केंद्रित करणे सार्वजनिक पायाभूत सुविधांच्या नियोजनात नवीन युगाचे संकेत देते. शहर हरित भविष्याकडे जात असताना सर्वांचे डोळे आता वेळेवर अंमलबजावणी आणि पर्यावरणीय जबाबदारीवर आहेत.
