द पेडेगोची कार्गो ई-बाईक एक शक्तिशाली आणि स्पोर्टी राईड म्हणून विक्री केली जाते जी पालकांना शहराभोवती टोटिंग करणाऱ्या मुलांसाठी आणि ज्यांना हेवी गियर घालण्याची आवश्यकता आहे अशा प्रत्येकासाठी तयार केली जाते.
या कार्गो ई-बाईकने ते मिशन पूर्ण केले की नाही हे शोधण्यासाठी मी उन्हाळ्यात चाचणी केली. माझे मत: ही एक स्टायलिश राइड आहे जी अनेक आकार आणि रूपांमध्ये भरपूर माल ठेवू शकते. परंतु काही तांत्रिक समस्या, तसेच त्याचा भारीपणा, $4,000 च्या शेलिंगला काही (माझ्यासह) विराम देऊ शकतात. ते म्हणाले, पर्यायी चोरीविरोधी संरक्षणासह पेडेगोची पाच वर्षांची वॉरंटी कदाचित हे सर्व फायदेशीर ठरेल.
पेडेगो ही कॅलिफोर्निया-आधारित कंपनी 2009 पासून कार्यरत आहे, त्यामुळे ग्राहकांना देशभरातील 200 हून अधिक स्टोअरच्या मजबूत नेटवर्कचा फायदा होऊ शकतो. हे विशेषत: ई-बाईक नवोदितांसाठी मौल्यवान असू शकते जे त्यांना खरेदी करण्यापूर्वी प्रयत्न करू इच्छितात किंवा विश्वासार्ह सेवा नेटवर्क हवे आहे – एक समस्या जी स्टार्टअप्स, जसे की VC डार्लिंग व्हॅनमूफ, मुख्यत: थेट-टू-ग्राहक मॉडेलचा पाठपुरावा करून बेस्पोक भागांसह.
किंमत $3,995 ते $4,295 च्या दरम्यान आहे, जे ते मध्य-उच्च टोकाला ठेवते कार्गो बाइक किंमत स्पेक्ट्रम. मी चाचणी केलेल्यामध्ये 48V 14Ah बॅटरी होती, ज्याने किंमत $4,295 वर ढकलली (जरी ती सध्या $4,195 वर विक्रीवर आहे). तथापि, रायडर्स स्वस्त किंमतीसाठी 48V 9Ah बॅटरी देखील निवडू शकतात. बॅटरीचा आकार कितीही असला तरी, ग्राहकांच्या लक्षात येईल की ती बाईकच्या फ्रेममध्ये छान अडकते आणि आत चार्ज करण्यासाठी काढली जाऊ शकते.
पेडेगो कार्गो ई-बाईकमध्ये 750W रियर हब मोटर आणि 85 Nm कमाल टॉर्क आहे. हे थ्रोटल आणि पेडल-असिस्ट पर्यायांसह येते, जे आदर्श संयोजन आहे. मला प्रत्यक्षात पेडल-असिस्ट स्तरांमध्ये फारसा फरक दिसला नाही, परंतु त्यांच्या दरम्यान हलविणे पुरेसे सोपे आहे. थ्रोटल शक्तिशाली असताना, मी टेकडीवर असलो किंवा पाठीमागे प्रवासी असल्यास ते लगेच उतरण्यात अयशस्वी होते.
कलर एलसीडी डिस्प्लेमध्ये पुरेसा सभोवतालचा प्रकाश आहे ज्यामुळे मी सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी स्क्रीनवर ओडोमीटर आणि इतर माहिती पाहू शकतो आणि त्यात एक सुलभ USB-C चार्ज पोर्ट आहे. हँडलबारमध्ये उंच आणि कमी बीमसह माउंट केलेले हेडलाइट तसेच चालू प्रकाश आहे. मागील बाजूस सक्रिय ब्रेक लाइट आणि रनिंग लाइटसह एक तेजस्वी टेललाइट आहे.
पेडेगोच्या कार्गो ई-बाईकबद्दल खूप प्रेम आहे आणि ते अस्तित्वात नसलेल्या सेटअपपासून सुरू होते. पेडेगोने मला एका महाकाय बॉक्समध्ये पूर्ण तयार केलेली बाइक पाठवली. हे सर्व पॅकेजिंग मोडून काढणे हा संयम आणि चिकाटीचा धडा होता, बाईक स्वतः सेट करणे श्रेयस्कर होते.
मला पेडेगो कार्गो बाईकचा लुक देखील आवडतो. थोडेसे लाकूड — फोल्डिंग फूटप्लेट्स आणि जोडलेल्या फ्रंट बास्केटच्या स्वरूपात — अन्यथा सामान्य दिसणाऱ्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या फ्रेमला विंटेज फील देण्याच्या दिशेने खूप पुढे जाते. बाईकबद्दल विचारण्यासाठी अनेक लोकांनी मला रस्त्यावर थांबवले, तर एका बाईकने त्याला “सेक्सी” म्हटले. मी काळ्या मॉडेलची सवारी केली, परंतु ते पांढऱ्या रंगात देखील येते.
पेडेगो कार्गो बाईक एका अतिरिक्त रायडरसाठी मागच्या बाजूला सीटसह बांधलेली आहे, बॅकरेस्ट आणि त्यावर ठेवण्यासाठी हँडलबारसह पूर्ण आहे. ती जागा अनेक Pedego’s साठी बदलली जाऊ शकते उपकरणे. तुम्ही दोन मुलांपर्यंतच्या जागा किंवा विस्तारित मागील रॅक लावू शकता ज्यावर तुम्ही बास्केट, पाळीव प्राणी वाहक आणि उष्णतारोधक पिशव्या सुरक्षित करू शकता.
कंपनीच्या चष्मा पत्रकानुसार बाइक एकूण 400 पौंड वाहून नेऊ शकते. आणि माझ्या जोडीदाराने आणि मित्रांनी पाठीमागे चालत असताना मी शक्य तितक्या वजन मर्यादेची चाचणी केली. आणि त्या 20 x 4-इंच फॅट टायर्ससह, पेडेगो कार्गो बाईक ऑफ-रोड देखील छान कापते, जर तुम्ही विचार करत असाल.
आणि ते जलद आहे. बाईकचा सर्वोच्च वेग 28 मैल प्रति तास आहे, याचा अर्थ मी Rad Power च्या RadRunner 2 चालवणाऱ्या माझ्या जोडीदाराविरुद्ध शर्यत जिंकू शकलो.
कार्गो बाईकमध्ये 11.5-लिटर वॉटर रेझिस्टंट स्टोरेज कंपार्टमेंट देखील आहे जे रायडरच्या खोगीराखाली बसते आणि वरच्या बाजूने किंवा बाजूने प्रवेश करता येतो.
दोन किकस्टँड पर्याय – सिंगल साइड आणि सेंटर डबल लेग – पार्किंग सुलभ करतात.
बाईक 79.2 इंच लांब आहे, ज्यामुळे ती साठवणे आणि चालवणे कठीण झाले. ते 106 पौंडांवर देखील जड आहे शिवाय प्रवासी किंवा मालवाहू किट स्थापित. जेव्हा मला सायकल चालवायची होती तेव्हा मला ती एक पायरी वर उचलावी लागली आणि मला तो व्यायाम थोडा आव्हानात्मक आणि त्रासदायक वाटला. विशेषतः जेव्हा ते एकदा पडले आणि मी ते परत उचलण्यासाठी धडपडले. ही बाईक केवळ गॅरेज सारख्या समर्पित ग्राउंड-लेव्हल स्टोरेज असलेल्या व्यक्तीसाठीच काम करेल किंवा अगदी कमी पाठीमागे कोणतीही समस्या नाही. एकही पायऱ्या चढूनही कोणीही ते मागे टाकू इच्छित नाही.
बाईक ही एक अतिशय भक्कम राईड असताना, जेव्हा मी माझ्या 12 वर्षाच्या पुतण्याला पाठीवर बसवले, तेव्हा हँडलबार थोडे डळमळले – जे तुम्हाला नकोसे वाटते जेव्हा तुमचे आवडते मूल तुमच्या प्रिय जीवनासाठी धरून असते. आपण
बाइकला वळणाचे सिग्नल देखील आहेत, परंतु ते माझ्यासाठी अडथळा नसले तरी निरुपयोगी होते. चालू केल्यावर ते एक भयानक बीपिंग आवाज करतात, म्हणून मला पूर्णपणे चीड आणून त्यांचा वापर त्वरित थांबवावा लागला. आणि मागून काहीसे मंद दिवे पाहिल्यावर, इतर रस्ता वापरकर्त्यांना हे स्पष्ट होत नाही की तुम्ही वळण सिग्नल देखील वापरत आहात. मी बेल किंवा हॉर्नला जास्त पसंती दिली असती, परंतु ते मानक पेडेगो कार्गो ई-बाईकमध्ये समाविष्ट नव्हते.
पेडेगोने मला पाठवलेल्या ई-बाईकचे ब्रेकही खूप जोरात होते, आणि नवीन बाईक उघडल्यानंतर लगेचच तुम्हाला ते दुरुस्त करायचे नाही.
शेवटी, आणि कदाचित सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कार्गो बाईक माझ्या प्रवासाच्या मध्यभागी बंद होत राहिली. बॅटरीच्या आयुष्याचा प्रश्न कधीच नव्हता, कारण मी ती चार्ज ठेवली. मी पेडेगोला याबद्दल विचारले, आणि त्यांनी सांगितले की समस्या सैल वायर असू शकते आणि मी त्या सर्वांना घट्ट करण्याची शिफारस केली.
ही एक विसंगती असू शकते, आणि बाईक आणण्यासाठी वॉरंटी आणि भरपूर भौतिक स्टोअर्ससह, इतर ब्रँडच्या तुलनेत अशा कोणत्याही समस्यांना सामोरे जाणे अधिक सुलभ वाटते.
