मुंबई. भारतात प्रथमच हायड्रोजन-गार्ड हेवी-ड्यूटी ट्रकची चाचणी सुरू झाली आहे. टाटा मोटर्सने सुरू केलेला हा उपक्रम लाँग-हॉल फ्रेट ट्रान्सपोर्टमधील कार्बन उत्सर्जन कमी करण्याच्या दिशेने एक प्रमुख पाऊल मानला जातो.
चाचणी कशी होईल?
या प्रकल्पाला नॅशनल ग्रीन हायड्रोजन मिशन अंतर्गत नवीन व नूतनीकरणयोग्य ऊर्जा मंत्रालय (एमएनआरई) कडून दिले जाते. या चाचणीचा उद्देश हायड्रोजनला स्वच्छ इंधन पर्याय म्हणून चाचणी करणे आहे.
नवी दिल्लीतील केंद्रीय रस्ता वाहतूक व महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी आणि केंद्रीय नवीन व नूतनीकरणयोग्य ऊर्जा मंत्री प्राल्हाद जोशी यांच्या उपस्थितीत त्याचे उद्घाटन झाले. चाचणीतील एकूण 16 हायड्रोजन-गार्ड ट्रक विविध फ्रेट कॉरिडॉरवर सुरू केले जातील, यासह
- मुंबई
- पुणे
- दिल्ली-एनसीआर
- सूरत
- त्यांना द्या
- जमशदपूर
- कलिंगानगर
ही चाचणी 24 महिने टिकेल आणि यावेळी या ट्रकच्या कार्यक्षमता आणि उपयुक्ततेचे मूल्यांकन केले जाईल.
कोणत्या ट्रकचा समावेश असेल?
- या चाचणीत टाटा मोटर्स दोन प्रकारच्या तंत्रज्ञानासह ट्रक वापरत आहेत
- हायड्रोजन अंतर्गत दहन इंजिन (एच 2-आयसीई)
- हायड्रोजन इंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (एच 2-एफसीईव्ही)
प्रमुख मॉडेल:
- टाटा प्राइमा एच .55 एस प्राइम मूवर (एच 2-एएससीई आणि एफसीईव्ही रूपांमध्ये उपलब्ध)
- टाटा प्राइमा एच .28 एच 2 -सी ट्रक
- या ट्रकची ऑपरेशनल श्रेणी 300-500 किमी पर्यंत असेल, जी लांब-हॉल वाहतुकीसाठी योग्य मानली जाते.
- परिवहन क्षेत्रातील हायड्रोजन भविष्य
- ही चाचणी भारतातील हायड्रोजन-गार्ड ट्रकची व्यावसायिक उपयुक्तता आणि त्यासाठी हायड्रोजन रीफ्यूलिंग स्टेशनच्या गरजा यांचे मूल्यांकन करण्यास मदत करेल.
- टाटा मोटर्सने यापूर्वीच भारतीय रस्त्यांवर हायड्रोजन एफसीईव्ही बस सुरू केल्या आहेत आणि बॅटरी सतत इलेक्ट्रिक, सीएनजी, एलएनजी आणि हायड्रोजन सारख्या वैकल्पिक इंधन तंत्रांवर काम करत आहे.
2050 पर्यंत नेट-झिरो उत्सर्जन लक्ष्य
२०70० पर्यंत भारताने निव्वळ झिरो उत्सर्जनाचे लक्ष्य ठेवले आहे आणि परिवहन क्षेत्राच्या अपंगत्वाच्या दिशेने हा उपक्रम एक महत्त्वाचा पाऊल आहे. जर ही चाचणी यशस्वी झाली तर येत्या काही वर्षांत हायड्रोजन ट्रकचा व्यापक वापर दिसून येतो.
